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Au départ je ne savais pas trop ou mettre ce sujet.
Je me pose une question d'ordre technique, si l'on a une perte de contre pression au niveau de la ligne sur une gti d'origine perd-t-on beaucoup en performance ?
Comment cela s'explique-t-il d'un point de vue "mécanico-physique"?
Je sais que sur une 8s type PB le fait de mettre un tube a la place de l'intermédiaire fais perdre beaucoup en reprise par exemple.
Donc qu'en est-il quand les jonctions entre les éléments de la ligne type descente et inter n'est pas parfaite ?
Ou pire s'il y a un trou gros comme un pouce dans la descente ?
Merci
David
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[G1 1600]Perte contre pression sur eg d'origine =perte perf?
16 messages • Page 1 sur 2 • 1, 2
[G1 1600]Perte contre pression sur eg d'origine =perte perf?
par David sur Mer 06 Sep 2006 11:32
Hâte de reposer mes fesses dans ma one 
Golf II GTI : Perfektion kann man nicht verbessern
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David - Messages: 4849
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par Jos sur Mer 06 Sep 2006 17:08
en fait du perd du couple, il y a marignan patrice ou andy qui a fait un gros topo sur l' accoustique d' une ligne.
Driving ideas !
il faut adapter le travail à l'homme et non pas l'homme au travail !
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Jos - Membre du GGCC
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par marignan83 sur Mer 06 Sep 2006 18:22
. Golf 1 GTI + Golf 1 GTD : Y'a pas mieux !!!
. Quand c'est bien, faut le dire aussi !
. La connaissance s'acquiert par l'expérience,
tout le reste n'est que de l'information. A. Einstein.
. Quand c'est bien, faut le dire aussi !
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marignan83 - Membre du GGCC
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par DX84 sur Mer 06 Sep 2006 18:45
il y a une règle de base a respecter, etre le plus étanche possible sur toute la ligne et impérativement sur le collecteur et la descente 
de plus le 4 en 1 favorise les hauts régimes 
et le 3 y le couple et les moyens régimes 
voila. 
de plus le 4 en 1 favorise les hauts régimes et le 3 y le couple et les moyens régimes voila. la one , la seule sportive intergénérationnelle, qui roule encore tous les jours .
- DX84
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par David sur Mer 06 Sep 2006 23:06
Bon et bien déjà merci pour ces réponses !!
J'ai bien trouvé ce sujet avec l'intervention de Marignan
http://www.passiongolfgti.com/newForum/ ... chappement
Ce qui me fais encore poser d'autre questions, j'ai sur ma voiture une ligne sport d'époque, a priori la même que celle qui étais montée sur la golf cresson a l'époque, l'intermédiaire a un volume nettement plus petit que celui d'origine, qu'en est-il du gain ou de la perte de couple ?
Et il y a une autre toute petite marmite un peu plus loin sur la ligne, quel en serait l'intérêt ?
Voici la dite ligne
Merci
David
J'ai bien trouvé ce sujet avec l'intervention de Marignan
http://www.passiongolfgti.com/newForum/ ... chappement
Ce qui me fais encore poser d'autre questions, j'ai sur ma voiture une ligne sport d'époque, a priori la même que celle qui étais montée sur la golf cresson a l'époque, l'intermédiaire a un volume nettement plus petit que celui d'origine, qu'en est-il du gain ou de la perte de couple ?
Et il y a une autre toute petite marmite un peu plus loin sur la ligne, quel en serait l'intérêt ?
Voici la dite ligne
Merci
David
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David - Messages: 4849
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par marignan83 sur Jeu 07 Sep 2006 22:15
. Golf 1 GTI + Golf 1 GTD : Y'a pas mieux !!!
. Quand c'est bien, faut le dire aussi !
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marignan83 - Membre du GGCC
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par marignan83 sur Ven 08 Sep 2006 09:07
. Golf 1 GTI + Golf 1 GTD : Y'a pas mieux !!!
. Quand c'est bien, faut le dire aussi !
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marignan83 - Membre du GGCC
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