[G1 1800][G1 1600]Vilebrequin de course 90,5

[marignan83]

[ido06]

Merci Giov'

Bah apparemment, il faut être pas mal équipé pour ...

Bon je poste une image de mon villo, si quelqu'un reconnais la référence de celui de droite.
Il gagnera une photo dédicacée

A gauche le 1800, à droite ?????

Désolé du HS

[marignan83]

[ido06]

Ok c'est bon ce coup-ci, j'ai compris la méthode pour mesurer à l'aide des trous de graissage
Je mesure ça au plus vite et j'attaque le carrelage ensuite... d'ailleurs tu me conseille quoi : parquet ou sol stratifié ?
Merki

[marignan83]

[ido06]

Tant pis pour le HS
Attention interdit en appartement le carrelage même si je l'ai déjà fait

Mais c'est tellement plus pratique quand on a un chien

Ps : avec mes conn****, Je fait finir pas tuer ce topic pourtant si bien

[marignan83]

...,

Et pourquoi serait-ce interdit ?

Ne me dis pas que c'est pour le poids !!!

[ido06]

[marignan83]

Bonjour,

Ma foi ! Cela ne me concerne pas puisque je te l'ai dis, il y avait le même carrelage ancien que sur ta photo : carrelage = carrelage, non ?

Aller, fin du HS

[romaingirardlamamy]

amis de la decos interieur bonsoir
si t as un problem avec l anglais n hesite pas je peut traduire et si tu veux achetter chez autotech on peut faire un achat en groupe ils ont deux trois pieces qui m interresse

[PHL]

Bonjour à tous les collègues passionnés.
J’ai parcourru les chat sur les villebrequin avec attention mais je suis un peu perdu avec tous ces détails.
Villo chrysler c’est lequel en définitive ? Sur quel moteur VW le trouve t’on ? Selon Gert Hack VW Tuning Golf Scirocco Jetta :_So wird er schneller C’est bien le Chrysler qu’il faut utiliser. J’ai entendu parler du ILTIS?
Pourriez-vous m’expliquer simplement ce qu’il faut utiliser (Villo, bielle, …) sur quoi le trouver pour augmenter la course (+ alésage) du 1600 avec la culasse du 1600 !
J’attends un taxi des states…
Merci.

[romaingirardlamamy]

salut phl
donc le vilo chrysler et un peu different du 1600 gti mais c est la meme course de 80 du moins je pense
je sais qu il y a le bloc chrysler qui est le meme que le bloc 1600 16 soupapes oettinger tu le reconnais grace a la lettre H a l arriere du bloc
pour ce qui du iltis jamais entendu parler
pour ce qui est de l augmentation de cylindrer sur moteur EG
tu peut mettre le vilos 86.4 et bielle de 144 de 1800 et les pistons tu peut aller jusqua 82.75
il faudras les faire fabriquer car ce ne sont pas les meme que 1800 ,
le 1600 la culasse est plate la chambre de combustion ce trouve dans le piston.

[ptiouf03]

en parcourant, tout je suis un peu tout perdu

simple question, comment font ceux qui transforme un 1800DX en 2litres en gardant le bloc d'origine?, il augmente uniquement la course?
est ce bien fiable? je sais que le 1800 est robuste, mais le fait de réaléser en cote maxi ne fragilise pas trop le bloc?

merci pour vos réponse, mon 1800 est démonter pour réféction total, celon les modif, je pourrais peut etre l'améliorer, a voir

[u0483]

le vilo est un 86.4 mm pour Chrysler et iltis, c'est pour cela que les tuners allemands, à l'époque utilisait le vilo dit US.

[vincE]

Bonsoir à tous,

je reviens un peu sur le sujet de base qui m'a beaucoup aidé dans la conquête du 2.0L

Voici une maigre participation concernant les bielles, de JJ/DX 144mm sur la gauche et du 3A 144m sur la droite (idem 9A ou 6A de Audi ?).





Il y a effectivement une petite différence sur les bielles du 3A





Et pour les curieux de mon montage, et


@+