[G1 1600]scoop turbo iresa

[u0483]

Pourle kit "ebay", 'faut pas ce leurrer, c'est une puissance qui dure pas longtemps et avec un énorme travail à faire sur l'ensemble des pièces mécaniques et de l'injection ! Même pas sûr que la K-Jet' puisse permettre d'atteindre cette puissance...

[sebGTI]

salut oui entres temps j ai appelé un pote qui si connaît très bien en prepa-meca et il dit exactement la même chose,avec ce type de turbo,faut oublier les bloc golf 1 pour du pg,ainsi que l injection meca sans parler de l échangeur.......enfin grosse prepa(bcp d argent)sans pour autant avoir la fiabilité.........le kit iresa si il est complet comme a l epoque(avè la ligne d échappement ect.......)a env 2000e je signe de suite le truc en plus avec ce kit,c est qu il est d epoque et sa c est pas rien pour un passionné .sa veut dire qu il a était conçu en pleine gloire de l auto, en concurrence avé bon nombres de préparateurs ,du serieux quoi!!maintenant je me doute bien que tous le monde n as pas forcement cette somme a investir mais si par exemple ,iresa proposer un prix avec des faciliter de payement en 4 ou 5 fois avec la cb .je pense que beaucoup plus de "gtiman" serais tenter et cela permettrait d avoir une idée du nombre de personne intéressée et éventuellement ,en fonction du nombre ,renégocier le prix a la baisse et ce pourrait être un chiffre d affaire non négligeable pour iresa france enfin a ce que j en dis c est une idée comme une autres.......a suivre,mais j avoue qu il m arrive de rever a un rassemblement de golf iresa sur un de nos circuit a se taper la bourre..... ..... sa y est je m égare....... ciao

[polo40g]

je veux pas faire le briseur de reve mais le kit iresa n'a rien d'exceptionelle a part fragiliser le bloc puisque d'origine le RV n'etait pas modifié et consommer enormement pour la puissance donné .
quand au reglage rien que la pression d'essence a bas et haut regime ça vaut son pesant d'or

pourquoi je dit ça , je connais peut etre l'ancien boss d'iresa et qu'il y a encore quelque année c'etait a 5mn a velo de chez moi

en gros un gti bien travaillé seras bien plus interessant et fiable et le kit turbo un article a mettre en vitrine

[ces]

salut !
je me permet de donner mon avis conczrnant un point ..

iresa en fin je pense,ne re-commercialisera pas son kit turbo ,pour plusieurs raisons..

de 1 ,la rentabilitée de la fabrication ..meme si pour les passionnés c est une "aubaine" combien sont interesser par se montage ,et enfin combien serait pret a alonger une certaine somme ..alors que certains on du mal a les remttre sur patte..

ensuite il y a la legislation..a l'epoque cetais une autre histoire ,entre la pollution ,la fiabilitée et l'homologation..

ensuite ,si c'etais fesable je ne pense pas qu il faille passer par un changement de bloc ...
qui peux me dire la difference entre le bloc meme d'une g1 et d un "pg "?

il n'y a que l'equipage mobile qui change ..

autrement dit meme si il faut investir dans des bielles et piston pour une question de rv, rien d'insurmontable .
le k-jet a besion d'amenagement mais je pense qu'il doit suivre jusqu'a 160cv je pense ..

voila ce n est que mon avis .

[sebGTI]

salut,la différence avec un pg c est qu il est conçu pour être suralimenter donc renforcer mais pas besoin de changer le bloc avec l iresa .apres je sais tres bien qu il n y plus de fiabilité, en tout cas pas a long terme mais de une ,c est un montage facile et de deux, ce qui me branche avec cette prepa c est la poussé .je m en fou de rouler a plus de 200 et dans mon cas ,je vie maintenant a plusieurs millier de km de mon auto et ne l utilise plus que deux fois par an (env 3000km/an)alors meme si ce montage ne dure qu une vingtaine de millier de km ,calcule ,je suis peinard un moment et sa me va . maintenant si c est pas le kit iresa , je trouverai d autres pièces par ci par la et finirai pas avoir le meme type de montage ,pour a peu près le meme budget .maintenant niveau de la législation c est aussi interdit que de monter un kr ou juste un 4en1 et je trouvais plus simple d avoir toutes les pièces en une fois avec le petit truc en plus voila a plus ciao

[Tony]

Un petit effort Seb sur l'orthographe, la ponctuation et la mise en page de tes messages stp
C'est difficile à lire, on dirait que tu parles sans respirer entre chaque phrase !

Dans un autre contexte, mais j'imagine que tu en es conscient... si tu transformes à terme ta GTI en véhicule turbo-compressé avec des moyens modernes, inutile de venir en faire l'apologie ici. Non seulement, le côté illégal ne peut être promu sur le site pour des raisons évidentes, et d'autre part, ton montage n'aura pas la rareté, l'aura et l'attrait historique du kit Iresa. Alors si c'est pour entendre parler d'une énième version turbo ou compresseur, chacun connait les sites dédiés...

[sebGTI]

salut,un "bonjour" tony serai le minimum,apres l orthographe............on sais ou on sais pas!!!!!!!!!!!! et doutes toi bien que j en suis le premier navré. .......et qui te parle de moyen moderne?????prends le temps de lire les message et tu aurais surement vue que je suis le premier a vouloir du matos d EPOQUE!! !!Si demain le kit devait etre reconstruit,personne ne l acheterai parce qu il est interdit de modifier un vehicule? je ne pensai pas mal et je trouve que tu n es pas tres sympa,je ne suis pas enervé,juste un peu decu...........je ferai attention maintenant ciao

[Tony]

Alors... par où commencer ? Par le fait que tu sois déçu et que tu ne me trouves ni sympa ni poli ? Ou par l'orthographe ? Ou des transformations modernes ?

Dans un premier temps, ne confonds pas personne et rôle En tant que modérateur, je participe comme mes co-forumeurs à la bonne tenue du site, qui passe par une présentation digne de ce nom (bizarre, je ne vois pas la tienne... ), une orthographe soignée et/ou une mise en page lisible et le respect du contenu du forum...
Et dans ce cadre là, il ne me semble pas t'avoir manqué de respect.

- Donc niveau politesse, mon bonjour sera un peu tardif, par contre ta présentation dans la section appropriée sera toujours la bienvenue...

- En ce qui concerne l'orthographe, personne ne prétend être le fils de Bernard Pivot et je sais pertinnemment que chacun a ses faiblesses et ses forces ; cependant, tu as à ta portée un correcteur orthographique fourni avec Word. Si tu as un doute sur un mot ou un accord, un copier-coller dans le logiciel pré-cité et tu as la réponse. Dans tous les cas, et même si on ne fait pas de faute de frappe, pense à aérer tes paragraphes en revenant à la ligne afin que la lecture soit plus aisée et confortable (= mise en page)

- Enfin, concernant le sujet même de tes interventions, t'inquiète pas, j'avais fait une bonne 1ère lecture. Et quand je lis qu'un PG serait plus approprié et "maintenant si c est pas le kit iresa , je trouverai d autres pièces par ci par la et finirai pas avoir le meme type de montage "... j'avoue que tes propos concernant l'achat d'un hypothétique kit Iresa passent au 2nd plan et que ma remarque prends toute sa valeur.

Donc, pour résumer, ne te méprends pas sur mes intentions ni sur ma personnalité mais considère plutôt mes propos comme ceux d'une personne à qui on a confié le soin, avec d'autres, de garder un oeil attentif sur l'esprit originel du site : convivialité, échange de savoir-faires et de connaissances ET respect de l'origine (sans parler des prépas d'époque ou des véhicules engagés dans des épreuves sportives)

Sans rancunes et @ bientôt

[golfG40]

[Aurélien]

[Jos]

le petit baigneur

[Aurélien]

[joel]

[Jos]

[u0483]

De tte façon, à part la GTI 16s OEttinger (VAG France ne pas oublier), tout autre kit (carrosserie, moteur, etc...) ne fut jamais homolgué à l'époque, alors... Les seuls kits moteur homologués le furent pour les Peugeot (205, 505, 309) et Matra (Murena S, avant d'être assemblées sur la chaîne), à ma connaissance. Ah si, pour Scenic Dci première génération ( Lu dans un "vieil" Echappement).