angles arbre à cames

par **Louison** sur Mer 07 Fév 2007 14:30

Sans aucune info c'est chaud, faudrai faire prendre les mesures par un spécialiste :wink:

Sinon je récupère un 306° admission et 302° echappement dans quelques jours si ça te tente

par **Julien09** sur Mer 07 Fév 2007 16:05

oups c'est c'est un arbre de piste ça :shock:

Doit faloir des ressorts balèzes et un rupteur parresseux avec celui là :lol:

Même si ma rabbit est uniquement un jouet du week end, ça parait quand même un peu méchant

Pour "mon" 280, faudrait que je trouve quelqu'un capable de mesurer le profil d'un arbre à cames, pas évident dans mon coin :bizarre:

A moins qu'à la ville...
Z'auriez des adresses sur Toulouse ?

:wink:

par **marignan83** sur Mer 07 Fév 2007 17:19

Bonjour,

Ce n'est pas le profil qu'il faut mesurer - un profil de came est quasiment impossible à mesurer - ce sont les diagrammes.

Tu peux le faire assez facilement si tu dispose d'un comparateur et d'un disque gradué de diamètre assez grand.

Tu monte l'AAC en lieu et place de celui qui est sur ton moteur avec la poulie d'origine et en réglant le jeu au minimum (4 à 5/100 de mm) sur les deux soupapes du cylindre 1.
Tu positionne ton moteur au PMH compression du cylindre 1 et à cette position tu installe le disque gradué sur le pignon menant de distribution.
La position du zéro importe peu l'important étant que tu puisse faire un bon repère fixe en face du zéro degré.
Tu installe le comparateur pour que le cadran soit à zéro quand le palpeur touche le poussoir et tu vire le moteur.
Dès que l'aiguille varie du premier centième tu relève le nombre de degrés depuis le zéro et tu as la valeur d'ouverture de la soupape concernée. Tu continue à virer jusqu'à la fermeture et tu relève la valeur angulaire. Tu ajoute 180° et tu as le diagramme d'ouverture de la came mesurée.
Tu fais la même chose pour l'autre soupape bien qu'en général les AAC sont symétriques mais ça vaut le coup au cas où ça ne soit pas le cas sur celui-ci :wink:

par **Julien09** sur Jeu 08 Fév 2007 18:59

Merci Marignan :up:

Donc pour le caler à la poulie variable, si je pars de la formule

Le calcul de l'angle de calage est : (AOA + 180 + RFA)/2 - AOA

( que tu avais donnée dans un ancien et très intéressant post ), il me faut aussi mesurer l'AOA afin de calculer l'angle de calage ?

:wink:

par **marignan83** sur Ven 09 Fév 2007 00:23

Bonsoir,

Tout à fait :up:

C'est bien y'en a qui suivent !!! :lol:

Pour connaitre l'AOA, je donne la méthode juste au dessus sachant que la première soupape qui s'ouvre après le PMH compression est celle d'échappement.
Pour l'AOA Il te faut donc positionner le comparateur sur le poussoir d'admission à partir du PMB "échappement", 180° après le PMH compression.
Tu relève la valeur angulaire dès la plus petite variation de l'aiguille pour avoir le début d'ouverture de l'admission (par exemple 45° avant PMH).

Ce PMH là est le PMH "croisement de soupapes" appelé ainsi parce la soupape d'admission est déjà ouverte alors que celle d'échappement n'est pas encore fermée.

Important : Ne jamais revenir en arrière car les jeux internes faussent la mesure.

par **Julien09** sur Ven 09 Fév 2007 14:37

par **marignan83** sur Ven 09 Fév 2007 20:49

par **DX 83** sur Ven 09 Fév 2007 22:00

par **Louison** sur Sam 10 Fév 2007 20:47

par **DX 83** sur Sam 10 Fév 2007 21:20

par **Julien09** sur Jeu 12 Avr 2007 21:52

Salut

Petit coup de calgon dans mon post.

J'ai donc acheté cet arbre à cames inconnu et j'ai relevé son diagramme à l'aide de vés , d'un disque gradué et d'un comparateur :lol:

Verdict : voir le schéma ( Merci Gugel Paride ) :up:

( les angles sont exprimés en degrès au bout de l'act , mesures à jeu nul. )

Les levées sont de 11mm avec jeu nul.

C'est maintenant que ça se corse ( du moins pour moi

).
Les cames étant ( à l'oeil ) symétriques, et sachant que

Ouverture totale échappement : 212°
Ouverture totale admission : 180°

Puis-je dire que pour l'échappement : 212° = 61°+90°+61°

Idem pour l'admission : 180° = 45°+90°+45°

Et donc en déduire l'ouverture de l'aac : 45°+61°+180 = 286° ? :?:

Dé plou z'en plou difficil ! :lol:

l'angle entre les sommets de came est de 106°.
Cela correspond -t-il à l'angle de calage de l'aac à la poulie variable ? :?:

Sinon, comment déterminer ce dernier avant de monter l'aac et de mesurer effectivement les différents retards et avance à l'ouverture ( et donc utiliser le formule (AOA + 180 + RFA)/2 - AOA ? :bizarre:

Merci d'avance aux grands sorciers du site de me corriger ... :up: