Qu'elle allumeur sur un KR WEBER

[yopkiwi]

[golf racing]

[yopkiwi]

[yopkiwi]

Juste pour info pour aider ceux qui font un montage webers
L'allumeur de 205 gti 1L9 avec tete delco clipsable et le module TZH avec sa prise fonctionne parfaitement , par contre l'avance à haut regime je pense qu'il serai judicieu de la modifier par peut etre un autre tarage de ressort?

[joel]

[yopkiwi]

salut !
alors normalement en tarant plus dur les ressort , cela retarde l'ecartement des masselottes

[joel]

OK

mais de combien faut-il durcir ?

y a t'il une mesure à respecter

[yopkiwi]

j'edite mon message pour le rerediger , comme toi j'aimerai savoir qu'elle tarage utilisé je vais essayer des ressorts de polo 1300 qui semble similaire je pense que le mieux c'est les ressorts sur mesure je ne connais aucune formule qui permets de savoir le tarage des ressorts pour gerer la courbe d'avance

[marignan83]

Bonsoir,

Il faut agir par empirisme.
Pour commencer à moins d'avoir un banc de contrôle d'avance, il faut relever les avances moteur tournant aux différents régimes après avoir bouché l'avance par dépression.
Ceux qui ont pris la peine de tracer les degrés sur le volant en suivant ma méthode (par exemple) gagnerons du temps.
Pour les autres, bon courage.

S'il n'y a pas de détonation (cliquetis), aucune raison de tarer plus le ressort, au contraire.

Il y a deux ressort, un pour les bas régimes, l'autre pour les hauts donc il ne faut pas se tromper en fonction du régime auquel apparaît la détonation.

Enfin, on agit sur la languette en la sortant pour tarer ou en la rentrant pour détarer (il faut une petite pince et de bon yeux) et refaire des essais... L'ennui avec un moteur de course, c'est qu'on n'entend pas le ciquetis

@ Joel : Il faudrait de toute façon commencer par régler tes carbus comme il faut avant de toucher à la courbe d'avance.

[joel]

[marignan83]

[joel]

[marignan83]

[Julien09]

[yopkiwi]

merci pour les réponses explicative , j'avais bien remarquer plusieurs ressorts deux il me semble quand on vois les courbes d'allumage de GTI 1L9 et du KR y'a quand meme une belle difference non?
concernant le blindage du fils qui va à l'alumeur , sur le module de la pigeot il y'a une petite tresse qui vas au cable elle permet de blinder l'isolant , pour ma part la masse c'est desolidariser du connecteur , comment faire?