[G2 16s] Réduction de la cylindrée sur 16S KR

[mk1Turbo]

Quelqu'un aurait un ordre d'idée des puissances de tels moteurs ?
Avec un budget raisonnable il doit y avoir moyen de mettre des AAC
d'ABF avec poulies réglables, conduits ajustés, collecteur et 4 papillons.
Avec une gestion qui va bien cela pourrait être un très bon début!!

[vincE]

Voilà une golf 1 italienne bien connue dans le championnat de la Berg Cup. Dis toi que si tu arrives à 70% de sa puissance, soit 100cv au litre, tu seras déjà un tout bon















Caractéristiques :

1600 cc 16v SPIESS, 233.80 cv à 8700 rpm et 209Nm
Bloc moteur base 1600 cc avec une culasse de KR.
Moteur avec carters sec.
Injection papillon diamètre 48, avec une gestion Bosch.
Boîte 6 vitesse VW motorsport.
Suspension Complet à corps fileté de chez HOHENESTER.
Frein av diamètre 280 mm , étrier AP Racing 4 pistons.
Jantes BBS Rennsport en magnésium en 10x13


Au slalom de clôture à Romond (Suisse), il y avait une Polo I.S. dans la catégorie 1300 qui sortait 205cv... Je vous parle pas du régime max

@+

[mk1Turbo]

Euh oui! Là c'est un autre monde !!
Le budget sur cette caisse est énorme...

J'aurais jamais la prétention de vouloir faire un tél moteur!
Je verrais plutôt une réfection en profondeur, un collecteur
et une injection programmable avec 4 papillons.
Apres je pense qu'il y a du taff sur la culasse entre les AAC,
les soupapes et poussoirs...
Sur la culasse quels seraient les premiers trucs à faire ?

[jojo12000]

[Billb]