pièces mécateknk

[MEGEVERIDER]

bonjour chers codisciples,aprés 2années d'absyinence j'ai replongé a cauz d'une rabbit rge mrs trop mimi,j'ai bin tenté d'ignorer son regard mais c'était too late too late (cf:LEMMY) . le motor ronronne bien j'aimerais lui offrir quelques chevaux .Mécatechnic propose un aac 290+ 4en1.J'avais utilisé un boitier air pipercross sur un 1600 ...bof ! peut on adapter une admission directe pour golf 2 ,sans tomber dans du bricolage a 2 balles ? je précise que je suis une grosse pince en mécanique. Merci a tous

[PierrO]

[ptiouf03]

SALUT, pour commencer, si tu veux avoir des réponses, écrit en français (pas de langage SMS ou abrégé) car ce n'est pas pratique a lire, et pas facile a décoder pour certain (t'écris en langage SMS a ta grand-mére?? )

ensuite pour ta voiture, il faut voir l'usage que tu en as (ici on préfére te donner des conseils pour une voiture que tu vas utilisé sur circuit ou rally, plutot que t'aider a gagner des runs sur le parking du carrouf du coin), de plus un ACC 290° n'est pas trés pratique pour un usage routier (ralenti cahotic, accou...)

pour répondre a ta question, une admission direct de G2 ne te fera pas gagné grand chose (en tout cas pas assez pour toi apparament car tu veux un moteur qui beaucoup de jus), de plus il faut voir l'état de ton moteur car monter un AAC performant si ton moteur est rinssé, ba t'auras pas plus de Watt et ton moteur risque de pas duréé des milié de KMS

Aprés si tu veux l'amélioré tu peux biensur mettre un ACC et un 4/1, c'est une trés bonne combinaisons sans rentré dans une grosse prépa honnéreuse (celon l'usage du vehicule), mais il te faudra peux etre faire des frais sur ta culasse, lui refaire une jeunesse (joint, poussoir si usé, rodage soupape, joint de queue de soupape, guide de soupape....) tout cela dépend de l'état de ton moteur (a moin qu'il est 10mKms mais je ne pense pas que ce soit le cas )


bref tu ne nous en a pas dit assez pour qu'on puisse te conseillé sans te faire prendre de risque (imagine que ton moulin est 300 000kms et qu'on te dise monte un aac sans faire aucun frai a coté, je ne donne pas 10 000kms de plus a ton moteur )

[Jos]

[louflo06]

Dis Antoine toi aussi tu fais faire les devoirs

@Pierro LYON LE 16/7

[Jos]

un minimum ... c'est madame car je suis encore au taf

[MEGEVERIDER]

désolé pour mon style littéraire parfois approximatif...mais je vais faire des efforts,promis juré ! Merci pour ta réponse,plus précisement je ne tiens pas du tout a priver mon auto de cette souplesse d'utilisation qui caractérise le 1800 ,quand aux runs du samedi soir, non,vraiment je trouve ça débile,mais bon chacun cherche son bonheur a sa manière !Ma nouvelle golf a 175000 KMS,compressions excellentes,les 4 entre 9,3 et 9,7 mais j'attend de faire de longs trajets pour juger objectivement; Destinée à un usage routier sur nos belles routes alpines (ok je suis un peu chauvin) ma Golf n'a pas besoin d'une cavalerie de veyron mais j'aimerais obtenir la vivacité a haut régime qui nous plait tant dans un 1600 ,et comme je n'ai pas les sous pour une oettinger...La partie cycle est bonne avec de bons combinés ,2 B A R et bientot un 6 points qui sublime ce coté kart de nos GTI. Budget ? environ 1600 e pour la mécanique. voilà toute l'affaire.Dés que je récupère mon numérique je vous montre cette belle rabbit avec ces ptits lapins partout et ces gottis d'époque Petit quizz pour conclure : un film avec une golf gti en role de composition , qui peux en citer un ? Exemple: NE LE DIS A PERSONNE ou une gti permet a François cluzet d'échapper a une longue traque , dans le 94 ,je crois . Allez cherchez bien et buona notte.

[ptiouf03]

ok avec 1600euros tu as de quoi refaire ton moteur complet.... avec une petite amélioration (en ne comptant que le prix des piéces et a condition que tu travail toi méme, pas de main d'oeuvre), le plus simple dans ton cas pour gardé un moteur fiable et performant et de travailler ton haut moteur (c'est ce que je suis en train de faire) une culasse refaite a neuf (guide de soupapes, joint de queue de soupape, soupapes, poussoirs, ressorts de soupapes spécifique a ton aac, un Aac, une pouli réglable, conduit flux optimisé, réctif des siéges de soupapes, un bon rodage soupapes) et le tour est joué pour le haut, tu ajoute un bon collecteur et avec le reste de l'argent, tu peux méme faire une petite révision a ton bas-moteur (cousiné de biéle, pompe a huile)

[MEGEVERIDER]

ptiouf 03 je te remercie pour tes conseils peut etre je devrais monter un arbre moins pointu,par contre je n'ai pas les compétences mécaniques pour travailler bien un haut moteur ,mais je vais chercher un bon pro qui ne prenne pas cette auto pour une vieillerie,ce que j'ai entendu chez VAG a propos de mon ex 1800 pirelli. Mes grands parents étaient de HERISSON (03) un village que j'adore,si tu es de l'allier peut etre connais-tu,au bord de l'aumance et un vieux chateau médiéval. je te souhaite un bon job sur ton auto,salut. :