collecteur Inox golf OE photo du forum + video de ma golf

[explosiff]

Bonjour a tous

Oui je m'eparpille un peux, ce sujet est un peu "la suite" de celui dans la catégorie moteur mais celui la a plus ca place ici.

Comme vous le savez peut etre, cette semaine je me suis commandé un silencieux intermediaire type orgine pour remplacer le mien qui c'est cassé au niveau de la soudure juste avant le silencieux mais pour etre tranquille j'en est pris un en inox.

Je me suis posé une autre question en demontant la ligne et j'aimerais avoir toute vos lumiere car j'ai peux de tombé dans le coté obscure de la chose, le monde du TOUNNING .

Au niveau de ma descente de collecteur entre le raccord qui va a l'intermidiaire j'ai vu en demontant que ce n'etais plus tres tres rond et étanche quand je demarre j'ai une fuite a ce niveaux ( voir illustation plus bas ).

Je pense changer cette pieces aussi tant qu' a faire vu que le ligne est deja a terre comme ca je serais tranquille et vu que ca sera de la monte d'origine j'aurais aucune surprise peut est une petite difficulté au moment de désolidarisé la partie basse de la partie haute du collecteur car je pense que les goujons doivent etre rouillé vu les contraintes thermique qu'ils se prennent mais avec PLEIN de WD 40 ca devrais passé.

et c'est la que ma question arrive:

Pourquoi pas mettre un collecteur INOX mais la pleins de chose me rebutte un peu.

.Y a t'il quelque chose a y gagné autre que la solidité ??? perso je pense qu'il y a plus a perdre comme par exemple en bas régime deja que c'est pas le point fort de l'Oe

-Est ce que je m'enbarque pas vers des emmer.es genre ajustage au niveau de la cremaillere, risque d'echauffement du compartiment moteur , et pour le point le plus noir casse de gonjons dans la culasse .

-Sombrage dans la TOUNNING car je touche au pieces d'origine de la golf et de la construction d'origine dont bien étudier et sans probleme de la golf.

Merci de m'éclairer et j'aimerais savoir ce que pense les golfiste du forum de mes a priori.

[ptiouf03]

pour mon cas je viens de monter un 4/2/1 inox sur ma 1800, c'est trés bien, propre et efficace a bas régime. j'avais avant ca un 4/1 acier tout pourri, ma voiture marchais mieux a haut régime mais n'avais absolument rien en bas régime

pour avoir connu les 2, je préfére ma nouvelle configuration, j'ai de trés bonne reprise et ca marche bien dans les tours aussi (de toute facon le 1800 s'éssoufle vite arrivé au dessus de 5000trs...)

pour toi avec une 1600 gti 16s, et qui ne veux pas perdre de couple (car comme tu dis ce n'est pas le point fort du 1600) je te conseillerai de mettre un 4/2/1 inox comme ca tu gagnerai un peu de couple et cela marcherai aussi fort a haut régime du fait que tu as 16s (contraire de moi) car un 4/1 va te faire perdre le peu de couple que tu as et vu que le 1600 est déja bien nerveu dans les tours, un 4/1 ne t'apportera pas grand chose a ce niveau (enfin c'est mon avis)

voila ce que j'en pense

[explosiff]

Personne a d'autres avis?

[Frank (blumica)]

salut,
moi je l'aisserai celui d'origine, spécifique et étudié à l'origine par le sorcier qui a conçu ce moteur, sans compter le risque de casser quoique ce soit comme tu le mentionnes plus haut. La fuite dont tu parles, moi aussi je l'ai eue et je ne suis pas le seul. Un peu de pâte avant d'emboiter le tout et ça roule.
Enfin, c'est toi qui vois.

[Jos]

[explosiff]

ok c'est noté, j'ai pas envis d'agravé le cas de ma golf en cassant un goujons ou autres, deja que la prochaine fois que je vais vous voir je vais vous faire des baptemes pour diagnostiqué la bete .

J'espere que vous aimez les baptemes car il y a du boulot .

PS: je pense mlgré tous que les collecteurs pour la golf oettinger son etudiez pour allez dessus et pas y nuire un car ils ont pas le meme cote article etc.... j'ai meme vu sur le forum une photo d'une Oe avec ce collecteur je vais taché de la retrouvée.

[explosiff]

Ca y est j'ai retouvé la photo que j'avais vu c'est Sgane qui l'avais publié en voyant une oettinger préparé en 2L par le sorcier des la sortie de l'oettinger.

[Frank (blumica)]

salut ,
joli collecteur en effet, mais quid de son efficacité ? Difficile à dire vu la situation dans laquelle se trouve le moteur
Mieux vaut avoir un collecteur d'origine sur une Oett qui roule plutôt qu'un beau collecteur inox sur une Oett en rade non ??
(à noter qu' il n'y a aucune attaque dans ce message )

[explosiff]

je ne savais pas du TOUT ou mettre cette video et surtout je n'ose pas créer un sujet juste pour ca.

Voici une video pour rebondir sur ce que tu disais ( Franck) comme quoi il fallait que je tape tout le temps dans l'Oe....

Voici une peite video de deux minutes ou je double une deudeuche que je suivait depuis plusieurs kilometres.

En attendant les baptemes a la chaine des que je vous verrais un de c'est quatres de plus j'ai envis de vous voir depuis le temps pour que vous diagnostiquez la bete sur ces problemes d'accoups je sais pas si on appelez ca des "accoups" a bas régimes.

La preuve qu'a haut régimes il y a pas de problemes et meme sur la video on ne ressent pas a travers l'image ou le son ce phénomene au debut malgré un régimes peu élévé ( 2000, 3000 trs/min ).

http://www.dailymotion.com/explosiff/vi ... er2cv_auto

[Jos]

pas simple de suivre une deuche

toujours sympa à entendre ces montées en régime ... et ce bruit caractéristque

elle marche bien cette Oettinger

[ptiouf03]

ca a l'air de plutot bien allé, dommage que tu n'es pas mis quelque seconde de plus pour voir la reprise en plus de la monté en régime

j'ai jamais fait un tour d'oett mais l'envolé du moulin , ca donne envie

[DAVIDGTI]

[Frank (blumica)]

Ah bah je m'attendais à voir une Oett qui tourne pas rond, c'est tout le contraire !!!!!!!! elle tourne très très bien et elle a un son très sympathique !
Vu d'ici y'a rien à dire ! (sauf peut-être que c'est beau les Charentes Maritimes )
on en veut encore !!!!!!!!!!!

[Steph2A]

Obligé d'attendre que ça descende pour doubler une deuche
Non je déconne, par contre c'est mes yeux ou ton capot a des reflets violet

[Andy]