La chasse au poids inutile.

[joel]

Oooop'ssss

pas vu......mais j'ai mes lunettes en tôle ce soir.

l' Inconel.....c'est peut-être pas tout à fait compatible avec un voiture d'amateur.


d'après moi.......la chasse au poids est un moyen économique d'évoluer en performances.

Mais si cette chasse passe par un echappement en Inconel, des moyeux en magnesium et un tableau de bord en carbone......on passe dans un autre monde

[Jos]

d'autant plus que l'inconel n'est pas plus léger que l'acier mais plus lourd (8250 VS 7850)

[joel]

T'es sur Antoine ?

parce que j'ai eu en main un 4 en 1 de Mégane kit-car en Inconel........on dirait du polystirène



.......ou alors c'était autre chose que de l' Inconel

[Jos]

inco : http://fr.wikipedia.org/wiki/Inconel

acier, voir tableau : http://fr.wikipedia.org/wiki/Masse_volumique

[Billb]

Il est probablement plus facile à travailler en très petites épaisseurs, et suffisamment costaud, ce qui lui donne ce poids final très faible.

[Jos]

déjà, un 4/1 ou 4/2/1 acier ou inox de conserve par rapport à un collecteur en fonte : y a pas photo

[Billb]

[Jos]

j'ai pas de collecteur en fonte en stock, par contre je peux peser un 4/1 iresa "inox"

[joel]

J'allais dire la même chose que Bilb

la resistance de l' inconel permet peut-être de le travailler sur des épaisseurs plus faibles.

......et en ce qui concerne le collecteur de kit-car que j'ai eu entre les mains......il n'est pas impossible que cette pièce soit optimisée au niveau de son poids.....au détriment de son éventuelle solidité. Sur une voiture d'usine...remplacer un collecteur à chaque rallye passe dans les frais généraux

[Billb]

[Andy]

Parfois il ne sert à rien de vouloir absolument gagner du poids.... car tout simplement le réglement impose un poids minimal !

Je me souviens lorsque je roulais en Côtes dans les années 80 en Groupe A 1600CC, le réglement imposait un poids minimal de 800 Kgs.

Or ma Golf faisait 770 Kgs (avec les vitres d'origine et les pare-chocs).
J'avais dû ajouter plusieurs volants moteur empilés les uns sur les autres à l'emplacement de la roue de secours afin d'arriver aux 800 Kgs !


@ Billb : si tu veux rouler en Championnat ASAF, il y a un poids minimal (relativement élevé... de mémoire je pense 880 Kgs !)
Par contre en Championnat VAS, il n'y a pas de poids minimal ! (mais il va falloir perfectionner son Flamand ! )

[Billb]

[ces]

salut !
il y a quelque support que l'on peux remplacer par de l'alu style le support de tzs ..

ça tiens pas du kilog mais bon...

il y a l'essuie glace arriere a ejecter ...

le bocal de lave glace ar ...

les panneaux de porte avec leur atirail.. les ceinture ar avec leur enrouleurs (selon l'année) qui de toute façon en utilisation circuit (ou autre) ne seront pas remplacer par des harnais (elle)

les ailes av aussi (si ça n 'a spas eté cité)

[ces]

re il ya aussi les retro reglables de l'interieur que l'on peu remplacer par de normaux plus leger et voir meme n'en placer qu un ...

[joel]