[G1 1800] Regulateur de pression d'essence

[Julien09]

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[jnpkohr]

Bonjour, bonjour,
ou bien:
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[speed yo03]

Il faut tourner dans quel sens pour enrichir (augmenter la pression ????) On m'a conseillé de tourner d'un demi tour vers la droite sur mon 1800 stock , sauf pipe d'admission modifier avec boitier papillon de KR , collecteur et ligne inox? Ne vaut il pas mieux que je laisse le réglage d'origine vu que je n'ai pas d'arbre à cam ? Merci d'avances pour vos réponses ?

Ps: Alors Axxelf ça a donné quoi sur ton 1600 ? Ta changé les réglages ou tu la mis tel quel ?

[axxelf]

[speed yo03]

Ok moi aussi je viens de le pauser et maintenat faut tout régler ! J'espère comme toi que ma membrane n'est pas morte et que ça va marcher comme y faut! Je suis désolé pour toi mais tu devais en trouver un autre faiclement non?

[Steph2A]

Bonsoir, on attend vos impressions messieurs sur le régulateur de kr, sur le 1800 on sait que c'est bénéfique et que ça marche mieux dans les tours, il serait intéressant de savoir aussi pour le 1600, juste par curiosité et à titre indicatif

[speed yo03]

Bin pour les impression ça va être raté! On la monté cet aprem avec des amis et pas moyen de faire tourner le moteur comme y faut malgré les différentes tentatives de réglages. En fait le moteur démarre bien , tourne bien au ralenti mais dès qu'on accélère et qu'on relache paf le moteur cale! Qu'en pensez vous ? Le régulateur serai t'il HS ?

[speed yo03]

petit up svp?

[speed yo03]

Personne pour me répondre pour savoir si d'après ces symptomes le régulateur de KR est H.S ? Ou bien c'est moi qui ne sait pas faire les réglages et c'est normale que ça cale si on accélère puis qu'on lache l'accélérateur??? Si quelqu'un a une méthodologie pour les régler je suis preneur.

[Louison]

Je crois surtout que le sujet a du etre traité quelques dizaines de fois, et que tout le monde se dit:

" Il a qu'à chercher un peu, il y en a marre de se répéter "

Tu as déja deux liens qui ont été proposés en haut de page et en voilà d'autres pour te documenter:





Et la base:

[speed yo03]

Ok merci Louison! En fait ce qui m'importait c'était surtout de savoir si d'après mes symptomes mon régulateur de pression de KR était foutu ou pas ! Mais pour la demande de comment faire les réglages en effet j'ai été voir déjà ces différents postes mais quelques soit le réglage fait la voiture tourne nickel au ralenti mais dés que je j'accélère et que j'arrête elle coupe . Chose qu'elle ne fait plus dès que je remet le régulateur d'origine du DX. En fait ce que je voulais savoir c'est surtout comment voir si le régulateur est mort ? Donc rassure toi j'ai fait d'abord des recherches sur le forum avant de refaire des up et de redemander sans parler des essais fait sur le véhicule.

[Louison]

La seule solution c'est de vérifier la contre pression et la richesse.

Les deux étants indissociablement liés.

Donc mano et sonde lambda ou analyseur CO.

Ca ne se bricole pas comme ça au pifomètre, ou alors avec un bon nez et de l'expérience.

[speed yo03]

ok merci! Mais vu le prix de la sonde , ou alors vu ce que prennent les garages pour juste régler le CO2 je vais être obliger de continuer au pifomètre . A moins que quelqu'un près de chez moi veuilles m'aider à faire les réglages

[PierrO]

salut

Il faut retoucher la contre pression avec le régulateur de 16s (on utilise celui du KR qui est réglable pour cela, ceux des 8s ne sont pas réglables)

Le contacteur deT° sur la pipe d'eau est spécifique au 16s ou non ? ( il agit directement sur la contre pression)

Pour tes réglages, si tu n'est pas équipé, il faut faire du "taton" suivant le felling, et en se creusant un peu la tete par rapport aux réactions de ton moulin. Mais deja, il faudrait avoir une contre pression "réglée" : tes symptômes décrivent parfaitement cela : ralenti pas de soucis, puis des que tu est en charge, le plateau retombe d'un coup

[speed yo03]

Bon voilà un peu de news de mes soucis de régulateur de KR. Donc après différents essaie de réglage infructueux je suis passsé chez un un pote qui à une golf one 1800 comme moi et qui a ce fameux régulateur. Repérage de ses réglages , on règle mon régulateur pareil et paf comme d'habitude ma voiture cale dès qu'on relache l'accélérateur après une accélération On enlève mon régulateur et on monte celui de mon pote et là ma caisse tourne nickel! On monte le miens sur celui de mon pote et là pas de doute ce régulateur déconne car sa voiture cale comme la mienne après l'accélération. Donc après ce test croisé je suis bon pour en recherché un autre Donc si quelqu'un en a un en rab je suis preneur!