Les EG de course et les courses de la noire.

[Billb]

Dernières nouvelles: la caisse est chez le carrossier pour souder les fixations d'arceau et les supports de renforts laréraux; un peu embêté, j'avais commandé un OMP passant devant le TDB, il passe dedans, il a fallu découper, et il va falloir masquer la misère.

J'avais monté toute la suspension prévue en -6 cm; des grincements pas très catholiques venant de la transmission en poussant la voiture m'ont vite fait comprendre que c'était trop bas.
En effet lorsqu'on regarde les triangles de devant, on voit qu'ils remontent très fort vers la roue, 6 cm d'abaissement = 1 cm de voie en moins et donc les cardans n'ont plus aucun jeu latéral. Il faudra donc le kit de prolonge de chasse pour retrouver des triangles horizontaux, un peu de voie supplémentaire , ainsi qu'un peu plus de carrossage.

Pour Francorchamps, j'ai relevé de 2.5 cm.

Il ne m'a pas non plus été possible de régler le carrossage comme l'aurait permis la position des trous sur les platines supérieures, il va falloir les découper car telles quelles, il est impossible de les faire tourner, leur forme s'adapte presque (j'ai dû faire une boutonnière) pile poil au dessus des cloches.

Il me restera à essayer de régler le moteur (KR d'origine) qui semble tourner comme une patate, ralenti à + de 2000 t/m etc...,je pense qu'il faudrait vidanger le réservoir de sa vieille essence avant d'aller plus loin.

Pour ce qui est des freins , je ne pense pas avoir le temps de passer aux grands disques avant Spa, j'ai déjà les 4 disques dont des Zimmermann perforés à l'avant.

Quant à la carrosserie, je vais sûrement choquer les puristes, mais rouille et bosses seront aussi de la fête, j'espère juste, si le moteur veut bien fonctionner correctement, avoir le temps de monter un deuxième baquet pour faire plaisir à mes futurs nombreux supporters des la course du dimanche en Scirocco Gr2.

[claudef13]

Salut,

Je vois que tu vas avoir encore un peu de boulot l'important c'est que tu puisses tourner à Spa

[Billb]

De toutes façons, si la Golf n'y est pas , je pourrais déjà un peu tourner avec la Scirocco en fn de journée, histoire de prendre ses marques après avoir trouvé une bonne position de conduite.

[claudef13]

[Billb]

[claudef13]

[vincE]

[Billb]

J'ai trouvé ça aujourd'hui un stabilisateur arrière à plusieurs réglages.
Je me demande s'il ne manque pas 2 petites pièces, à votre avis?

[Andy]

J'avais déjà vu ce genre de montage directement sur le train AR, mais jamais sur la barre anti-roulis elle-même !

Je ne vois pas où il pourrait manquer deux pièces !


As-tu réussi a faire tourner le moteur correctement ?

[Billb]

Pour le moteur on verra demain, JM s'est coincé le dos et était chez le kiné.

Pour les pièces j'ai une idée mais j'attends un peu plus d'avis..

[ram air IV]

salut billb

je vois que tu as bien avancé dans ta préparation
tu garde le kr pour le moment, n'oublie pas que le vendeur
avait précisé que la pompe à essence commencé à rendre l'âme
je sais pas s'il y a un rapport avec tes problèmes moteur
intéressant cette barre ar, tu peu réglé en changeant la position de la deuxième barre?
bon courage, je te piquerait des idées pour la préparation futur de la mienne
fait nous des vidéo des tours que tu fera de spa, ce serait sympas

[Billb]

[Andy]

[marignan83]

Bonjour,

2ème confirmation

Et ça peut évidemment aller jusqu'à la dépose de la barre supplémentaire sur le "gras/mouillé"

Cet exemple de montage serait parfait pour Joel qui n'aime pas trop avoir un arrière vif (sauf frein à main) quand ça glisse en rallye mais qui voudrait limiter le roulis quand c'est sec et en MH.

[Billb]