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bonsoir

alors je me lance dans un projet piste/loisir avec mon dx

alors dans un premier temp vidage de la bestiole

alors au début sa donnais quelque chose comme ça


la banquette arrière a été remise pour la photos

entre temp



pendant les travaux











c'est crade dedans depuis j'ai passer l'aspirateur demain je nettoie

le nouveau soufflet de vitesse de polo





puis la soudain me vient une idée une photo pour me faire une RTA, aller hop la c'est pendant le démontage du bas de tableau de bord



une foix la moquette partie c'est un carnage d'insonorisant mort







aller hop on dégage tous ça



hey hey y'a du blackson a l'intérieur de la voiture pas un problème une spatule est un chalumeau, quelque heure de taf on obtien ça pour l'avant est le pont central



et encore du taff après



puis entre temp j'ai refais le sistem d'ouverture des porte arriere pas pratique il faut passer par le coffre pour les ouvrir maintenant

démontage d'un panneau de porte

se qui nous laisse pas mal de vide derrière

ça ressemble a ça



aller hop! c'est trop lourd la tringlerie!

du coup je vire tous y compris la poigné intérieur
c'est ien tous ça mais on ne peut plus ouvrir la voiture de l'intérieur (ça sert pas a grand chose vu qu'il n'y a plus de banquette derrière.......)mais bon on ne sait jamais alor fabrication d'une tirette

démontage de la pince, puis je fais fais une tige avec un morceau de porte manteau



on coupe court la tige est on la replis, pour faire un genre de crochet pour pouvoir passer sont doigt





une photo de la fixation sur la pate d'origine



le tout remonté, on voit la petit gâchette qui sert de poignée



et la porte avec un poil de nettoyage



c'est un projet qui prendra sont temp a être réalisé car les finance ne sont pas gigantesque

voila pour le début

Salut,

Cool comme projet, mais c'est dommage une 4 portes, mais bon j'imagine que tu ne l'a pas fait exprès

Comme il est facile de tout démonter, n'est ce pas par contre pour le remontage c'est beaucoup plus long, enfin tu n'aura pas à y passer ça va

Je confirme les dires de Claude : le remontage c'est beaucoup plus long . . . . .

Ah! Un 306iste!

Bienvenue ici!

effectivement ton pseudo dis quellque chose et oui je suis bien d'inside aussi j'imagine de suis le projet sur cette autre fofo mdr

pour le remontage sa ne va pas être un probléme je risque de ne pas y avoir recourt sauf le tableau de bord car il y'a des faisceau qui ne serviront plus est des matiere goudronneuse derrière

aller un peu de nouvelle du travaille du week end sur la golf


les photos de la suite du déblaxonage+traitement de la rouille



ici rien de bien méchant pas de rouille juste un petit nettoyage a la va vite

la tout les point marron sont des point de rouille supérficielle



aprés un ponçage



aller aprés rustolage

[/quote]
et une photo de l'arrière

avec le rustol il ne faut pas poncer, faut appliquer dessous,la rouille permet la réaction !

l ideal avec le rustol c est de poncer un peu avant pour enlever le plus gros
sinon le mieux c est ponçage a blanc , acide (genre OTrouille julien) et appret phosphatant

en faite j'ai mi un brosse métallique au bout de la perceuse puis le rustol

des précision sur les modifs a venir est l'organisation du projet

STAGE 1 (train roulent,freinage)

-vidage
-réfection des parti chassit abimé
- montage d'un essieu arrière de golf2 16s avec frein a disque
-refaire le sistem de frein avant avec plaquette ebc, durite avia, pour les disque je ne sait pas trop je verrais sur le coup
-branchement des mano température du ldr pression d'huile ampère-mètre
-en fonction des fond des baquet pour remplacer mes siege troué (c'est dommage je les aime bien les siège d'origine...)

STAGE2 (chassit)

-BAR inférieur avant
-BAR supérieur avant
-combiné fileté viarouge

en reflection pour cause de risque de détérioration de la caisse
-BAR supérieur arriere
-renfort interne au aile avant


STAGE3 (moteur)

-changement de la boite a air pour une de sciroco 16s
-filtre green de remplacement

la suite (a voire avec un pote si il veut bien m'épaulé pour évité que je façe des betise.....)

-AAC shrick
-poussoir hydraulique shrick spécifique a l'AAC
-poulies alléger
-embrayage renforçé
-collecteur 4/2/1
-papillon weber de mk2 (si ça passe sous la BAR
-ligne inox reste a voir le diamètre en fonction de la suite de la prépa

[quote="jojogti1800"]- montage d'un essieu arrière de golf2 16s avec frein a disque
-renfort interne au aile avant [quote]

- Je pense que le train arrière de la G2 ne se monte pas sur une G1, seulement les fusées arrière si tu veux monter les disques.

- Les renforts internes d'ailes avant ne sont vraiment utiles qu'en rallye.

oui monté des fusé arrière de g2 mais tous ça est en reflection a se niveau vue que 85%du freinage se fais a l'avant

pour les renford d'aile a voire aussi je dois tester ça sur une civic

pour le moment je me tâte sur les frein avant, je pensse prendre du zimmerman percé ventilé avec des plaquette ebc, puis les durite avia
si vous avez des conseille je suis preneur

oublie EBC....prend du ferodo ou une marque sérieuse

salut, chez viarouge sans aller te ruiner avec des combinés filetés, tu a la gamme circuit plus abordable et déjà bien efficace pour se faire plaisir