[divers G1] Modification thermostat d'huile.

[Billb]

Salut aux ingénieux bricoleurs.

Certains d'entre vous ont ils déjà modifié un thermostat d'huile de façon à le laisser ouvert en permanence?
En ouvrant, j'ai ma petite idée, mais je voudrais avoir les votres.

[Andy]

Quel est l'avantage de procéder à une telle modification ?

[vincE]

[Andy]

[Billb]

Utilisation circuit uniquement où on est en permanence au maximum des possibilités; ne pas oublier qu'un EG préparé à son maximum supporte très mal la chauffe, cela passe aussi par l'huile, sur route ou en rallye, je garde le thermostat.

J'aurais voulu avoir le système monté sur les Fun Cup, sans thermostat, ou les sandwichs vendus chez les accessoiristes, mais je possède 2 systèmes d'origine, donc la modif s'impose.

@ VincE, les trous existent d'origine dans le système. L'un possède 4 trous d'environ 2 mm, l'autre de 4 mm.

[PierrO]

Pourquoi ne pas utiliser du composant hydraulique industriel ? une sorte d'electrovannes avedc circuit de fuite, commandée par une consigne de la t° d'huile : en dessous de 80° fermé, pas dans le radiateur.
au dessus de 80° grand ouvert, sans utiliser le thermostat de la G1, avec un circuit plus "libre" pour l'huile ?

mon raisonnement tient debout??

[Billb]

Pourquoi ne pas utiliser le matériel disponible en le modifiant à bon marché, il y a déjà tellement de composants onéreux à trouver?...

[vincent38]

pour ma part, j'ai rajouté des rondelles entre le thermostat (petit cylindre qui se trouve dans le support du filtre) et le cylindre qui coulisse et qui sert à ouvrir le circuit d'huile vers le radiateur.
Il s'ouvre donc un peu plus vite, et surtout, je suis sur qu'il s'ouvre en plein, vu que le thermostat à un minimum de 26 ans !!!!
Et sur circuit, je dépasse rarement les 110 °
j'ai aussi changé le radiateur d'huile par un plus gros (SAAB 9000 turbo), mais qui est mal placé, vu qu'il se trouve devant le maitre cylindre de frein, mais assez efficace quand même.

[marignan83]

[vincent38]

en fait, tu as bien résumé, sans changement du radiateur, le résultat ne sera pas terrible, ... c'est l'essais que j'avais fait en gardant le radiateur d'origine, et on est vite au bout du rendement du radiateur d'origine

[Billb]

De mon côté, pas question d'utiliser le radiateur d'origine, sur la Scirocco, ils utilisaient des 25 rangs, donc je vais revendre le 13 rangs que j'ai acheté pour mettre au moins un 19 ou un 25.

[vincent38]

pour illustrer, le radiateur de SAAB 9000 dans le compartiment moteur, un 16 rangées, avec la modif du support de filtre à huile de G1

[la6v]

"grosse filoute"

[jojogti1800]

puisque ça parle de radia d'huile , j'ai une question , quelle durite utilisé pour les radia d'huile (je veut rallonger les mienne de 15cm a paut prés)

merci

[PierrO]

ya le radiateur d huile du transporter 2.0 L qui est bien plus gros