[G1 1600] promo arbre a cames

[forest86]

salut tous le monde c fred et je me demande si cet investissement vos le coup ou pas.
je vient de voir une offre limité d arbre a came 280° sur mecatech :http://www.mecatechnic.com/pieces.asp?code0_ref=GO1&code1_ref=MOT&code2_ref=MEC&code3_ref=AAC&langue=FR
j'aimerais obtenir votre avis concernant cette ofre a savoir si d'autre modif seront necessaire sur mon moteur pour un effet valable.
je vient de finir mon rodage suite a un refection complete bas moteur et culasse + 4 en 1,ligne groupe n ,admission modifié conduit de culasse et admission agrandi poli et aligné de meme pour le colecteur.et refection de tous les train roulant.

merci d avance pour vos avis et reponsse

[ido06]

Salut Fred c'est Fred

Avec un moteur en pleine forme comme le tien, je ne vois pas pourquoi tu devrais te priver!!

Mais attention, comme à chaque fois l'achat de cette pièce t'obligera à faire d'autres dépenses :
-poulie réglable,
-nouvelles pastilles de réglage des soupapes (peut-être),
-quelques joints,
-et un kit distribution
-disque gradué
-un comparateur à pied pour trouver la levée maxi
et au final un bon réglage du moteur

Là ça commence à s’éloigner énormément des 225 € …
Plus d’info ici :

Maintenant il y a un truc qui me chiffonne : les ressorts de soupapes, ils ont 25/30 ans.
Ca ne vieilli pas ce genre de pièces ?
Dans la RTA, hormis le fait de contrôler la déformation par rapport aux plans d’appuis, il n’y a rien conseillé…
Qu’en pensez-vous ?

[romaingirardlamamy]

salut a vous ,les deux fred c est romain
oui les ressorts viellisse et je pense que c est toujours mieux de les changer quand tu change ton arbre a came
ce sont des pieces d usures tres solicites comme tu dis 25/30 ans en plus de ca tu leur met un arbre a came un peu plus mechant
ces le risque de casse de ressort qui augmente
maintenant si le moteur a etais reconditionner ils ont peut etre dejas changer les ressorts dans ce cas pas de soucis
si non ce seras ca a mettre en plus sur la liste et c est encore un peu plus cher
sinon kent came ,schrick font des kit complet avec ressort renforce ( il n y en as pas une grosse utilite avec un arbre 280) et coupel superieur en titane qui evite la soupape folle qui met un coup de tete au piston et biensur l arbre a came et de temps en temps le disque gradue
bon courage

[jojogti1800]

quelle marque les AAC chez méca?

[ido06]

Salut à tous

@romaingirardlamamy : C'est vrai que les kits KENT CAMS et SCHRICK ont l'air vraiment intéressants, cela permet de d'obtenir un ensemble "cohérent" mécaniquement. Le seul point négatif, c'est que KENT CAMS est presque vendu sous le manteau en France Et il faudra débourser dans les 540€ le kit, quelle que soit la marque et le pays où on l'achète .

@jojogti1800 : J’ai essayé de comparer les valeurs données sur le site avec les valeurs catalogue que j'ai.
Et il ne me semble pas que ce soit SCHRICK ou du KENT CAMS... mais bon à confirmer hein!
Il se pourrait être du CATCAMS qui est assez facile à se procurer en France. Mais pareil, je n'ai rien trouvé sur leur catalogue...

Par contre, j'ai remarqué que Méca n'était pas très loquasse sur ce genre détails (j'attends toujours, de leur part, l'info concernant l'épaisseur(et la marque) de leur joint de culasse renforcer... )

[forest86]

bon voila c fait apres mur reflection commande est passé et kit complet piper cams 280° livré.
je vient de monté touts ca (poulie + aac )
j ai parfaitement suivie le poste concerné pour la pose mais je trouve que le calage de la poulie est un peu difficile au degré prés.
aprés reglage du jeu aux soupape et un autre sur le ralentis (reglage co a venir)les premier essaies sont quand meme trés concluant surtout a partir de 5000rpm.
apres pas mal de recherche sur le forum je ne trouve pas la maniere exact ou un astuce pour le calage d'acc bien précis.
et d aprés vous quel reglage pour l allumage ? (si c necessaire bien sur).

[forest86]

bon je reprend depuis le debut

mon aac : piper cams 280° 280° levé adm 10.92 echap 10.87 calage d origine pour l instant, 106° a venir
jeux aux soupapes théorique pour mon aac : 30 25 30 25 25 30 25 30
jeux mesuré aprés réglage a froid : 30 24 28 22 21 29 23 28

est ce que je suis dans les clous niveau tolérance ?

est ce que je devrais avoir un ralenti stable a + ou - 950rpm ?

aprés un premier essais satisfaisant (sauf le ralenti) je reprend tout car j ai un doute sur mes réglage!!!!!!!!!

[ddweber]

salut
moi aussi avec les arbres j'ai des problemes pour les avances
la j'ai mis 2arbres de 288° marque dbilas, ralentit trouvé pas encore sa car j'ai 2weber 45 et au niveau de l'allumage allumeur de 205 gti pour de déphasage conseillé par la plus par des membre du forum

moi en ce qui concerne l'avance a mettre avec le disque sa me fais toujours douté ,
fauldrais que j'assiste a la procedure , car dans le cahier technique

[forest86]

pour ce qui est du calage de l aac je pensse que c bon j ai calé mon moteur au point mort haut avec le comparateur pour etre sur et ensuite suivie les instruction du cahier technique j ai répété l operation 2 fois pour etre sur et je tombe exactement sur le meme repere au niveau de la poulie.
pour l avance a l allumage je procede petit a petit avec des essais entre chaque réglage .
je trouve que ce réglage influence pas mal le couple et la zone de puissance mais je pensse avoir trouvé le bon compromis.
j ai décalé mon allumeur de 2mm a peu prés et rabaissé le ralentie qui ratatouille un poil mais qui reste stable a 1200 tr/min.
j attend maintenan un réchaufeur de kr pour enrichir un poil tout ca.
reste plus ka me monté un mano pour les prise de pression.

[forest86]

c bon le régulateur de rechauffage et posé ya pas photo ca marche du tonere .
les perf sont bien la le remplissage doit etre optimum .
un petit reglage de contre pression s impose car les bougies vire un peu + au noir qu au rouge brique.
seul petit point négatif que je ne comprend pas ca manque un peut de peche de 6200 a 6500 donc je met un peut + d'avance et c bon sauf qu une fois ce réglage éféctuer le redemarage et dificile car le démareur a du mal a passer les compression et quand je remet l avance d origine ca pete au quar.
demareur ? batterie ?(neuve) ou réglage d avance ?

[ddweber]

prend un bon demarreur de diesel, tu auras moins de soucis

[forest86]

apres une longue periode sans bricolage sur la titine et une meteo pourie je me remet sur le moulin.
je suis satisfait niveau performance la combustion me semble pas trop mal les bougie sont rouge brique sur les electrodes et noir autour.
par contre j ai toujours mon souci de ralentie instable meme a 1200 TR\min .ce soir suite a une heure de recherche sur le forum j ai débranché et obturé la durite qui par de la capsule de l allumeur le ralentie a augmenté puis je l est réglé ;est la ralentie impeccable 1200TR\MIN je suis donc partie faire un tour et la voiture marche comme avant.j aimerais donc savoir a quoi sert exactement cette capsule a par reduire l avance a l'allumage au ralentie et si je risque d avoir des surprise par la suite.

[MarcoMk1]

Pendant que y a un post sur les AAC, je vais bientôt refaire mon EG complètement (d'origine mais à peine "upgradé" et j'ai en stock un arbre à cames type "G" que j'avais récupéré sur une Trophy JJ. Le montage en vaut la chandelle ?

[MarcoMk1]

Personne n'a fait le montage ?

[PROMOTOR]