Ludovic prépa 16v kr weber [golf 1]

[J P]

merci ddweber pour tes renseignement rapide et complets

[PierrO]

déjauger le carter d'huile est concevable, sur un appui, un gros devers, bref, c'est régulier et ca m'est deja arrivé avec le KR.

Mais le fait que le KR crache assez d'huile par le bas du bloc pour arriver à un manque d'huile , il vaut mieux travailler sur le carter plutot que sur le retour d'huile non ?

[Billb]

Tu as la mémoire courte, p9 dans TON post.

[PierrO]

merci pour cette explication

[ram air IV]

mais la n'ai pas le sujet de déjaujé la pompe a essence, la pression essence qui augmente ni la pression de tes frein qui fais ramolire ta pédale. pour ce qui concerne l'allumeur c'est une étape de passé et ok. réveille toi un petit peut

c'etait simplement un exemple pour Pierro, pour l'explication du déjaujage du carter;
pour ton cas la situation est reduite du fait de la présence du carter cloissonné,
que je t'avait conseille d'ailleurs ;
Donc maintenant au boulot

[ddweber]

oki l'ami
au boulot boulot ... oui mais trop froid en ce moment
de plus je suis toujours en attente du deivs pour le radia sur mesure..
j'ai panché pour un radia en cuivre.. car pour les sessions que je fais c'est largement suffisant et moins couteux
attente de devis:
-autoradiateur86
-sarl.axauto-parts
-exact France
-une personne spécialisé (Vinel Julien)

il y a AUTORADIATEUR86 à poitiers qui me conseil de mettre les tubes de sortie de durite du meme coté pour un meilleur échange thermique.
de plus y onts des meilleurs prix sur les SPAL par rapports a Oreca

[ddweber]

reponse de AUTORADIATEURS86
-en cuivre 350e
-en alu 500e

pour ce qui me concerne pour les spal en 210mm ,elles sont à 67e chez eu contrairement à 85 chez ORECA avec la meme reférence.

en attente des autres devis...

[Billb]

http://cgi.befr.ebay.be/RADIATOR-COOLIN ... %26ps%3D63

pour le radiateur, il semble qu'un modèle Renault (Alpine) corresponde, je reprends celui de l'Oettinger Berg Cup de Gaëtan pour la mienne.

[ddweber]

merci pour le lien des spal je l'avais déja vu mais je suis méfiant au niveau de la qualité vu le prix
il y a egalement un autre vendeur sur ebay qui en vend, mais sa plus petite taille est de 247mm pour 69e au lieu de 98e de chez ORECA, et toujours en marque spal


pour le radiateur renault on m'avais conseillé celui de l'alpine A310
on le trouve en AVA a 367 euro avec 42% dessus les dimenssions sont 705.225.40
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_ ... ES=1307448
et sur leboncoin en occass on en trouve egalement dans les 300
http://www.leboncoin.fr/vi/81568856.htm?ca=12_s

pour cela je me dirige pour un sur mesure et neuf

[ddweber]

sinon niveau ventilateur
moi je suis plus pour la marque SPAL a 67 de chez autoradiateur86
mais j'ai egalement vu celle de chez nsb concept mais ce n'est pas la marque SPAL

je vouldrais savoir si yen a qui on déja essayé leur ventilo TYPE SPAL a 59.90 pour le 210mm
livré avec un kit de fixation lanière
http://www.nsbconcept.com/698-21.html

[ddweber]

ce matin j'ai fais une trouvaille en casse , sur un megane cc étais monté ceci :!!!!
-2 étriers hispec motorsport 4 pistons
- le jeux de plaquettes correspondant
- le jeux de disques percé ventilé ,diametre 285mm par 19mm épaisseur
- le jeux durite avia goodridge

je suis repartis avec à PRIX TRES MINI .en pensent les montés sur le golf en changant les cales de fixation de l'étrier spécifique pour le montage des l'étriers sur une one

parcontre je me demande si cela va pasé correctement avec les jantes en 15''
j'ai fais un aperçu sur la golf pour voir ce que sa donne (avec une vis a l'étriers, car la pate n'est pas la bonne):
1er chose
-obligé de mettre une cale entre le disque et la jantes sinon l'étriers touche directement
2eme chose
-je me demande si en mettant une patte spécifique ONE pour la fixation de l'étriers, si cela conviendrait entre la jante et l'étrier..car il y a pas vraiment de jour entre les 2....

PHOTOS DE L'ENSSEMBLE

ETRIERS 4 PISTONS

MONTAGE ACTUEL SUR MA ONE

MONTAGE AVEC LES HISPEC motorsport

GROS PLAN MONTAGE ACTUEL

GROS PLAN MONTAGE HISPEC motorsport


j'ai passé un petit coup de fil a nsb pour avoir une idée, si je peux les montés sur le golf.
donc le prix des cales donc c'est entre 150/200e
sur commande en angleterre
donc à voir....
et lui pour golf 1 il fais un kit complet en 285/24mm en disque plein
contrairement au mien qui en 285/19mm

je vais surement les revendres pour prendre des 285/24

[Tony]

Belle trouvaille !

[ddweber]

ok, merci, pour le montage sur le golf on ma conseillé des cales sur mesure on vera si je mis met ce week...
au pire j'ai théoriquement vendu ce kit a un membre du FORUM.
je pense qu'il en fera meilleur usage que moi et qu'il a des contacts pour lui faire les cales sur mesure ou autres...
bon tampis je me prendrais le kit spécifique pour golf 1 en 285/24 un peut plus tard... pas la finance pour l'instant avec ce que je viens d'acheté (RADIATEUR SUR MESURE/ 2SPAL 210MM/ DURITES SILICONE 90°/COLLIERS/ MANCHON/ LANIERE).

Prochainement en photos dès la réception

donc on véra plus tard pour ce kit surtout que je devrais changé mon maitre cylindre par la suite car l'alesage du mien est actuellement en 20.6 je me prendrais un en 23.8... pour évité que la pédale soit trop basse/trop molle ,d'après ce que j'ai pus comprendre

j'ai trouvé celui-ci d'après le vendeur il est totalement en alu, 500kg usage compétition en 23.8 et NEUF
voici le lien dite moi ce que vous en pensé
http://www.leboncoin.fr/vi/76628988.htm?ca=12_s

si vous avez d'autres liens de vendeur pour des 23.8 d'alesage je suis preneur...
après il restera les modifs pour le contacteur de stop, et trouvé un bocal pour ce maitre cylindre..

[ram air IV]

ça m'a l'air pas mal ce petit maitre cylindre, oublie pas le joint qui est entre
le servo freins et le maitre cylindre ; c'est plus sympas
avec un petit calcul on peu savoir quel type d'etrier du peu monter, me demande pas je sais pas si j'aurait le temps
j'ai toujours dit, avant de mettre un gros moteur, il faut les freins et la tenue de route,
sinon aucun interet d'avoir de la puissance .

[PierrO]

maitre cylindte d audi 90 ou 100 sont en 24 et quelques fois en alu

je ne comprend pas ce syndrome du "gros freins" sur vos Golf : du 256 avec de la BONNE plaquette, un bon liquide et un MC neuf, et ca freine fort, longtemps, et ca reste utilisable sous la pluie (ou la neige )