www.passiongolfgti.com

la commande de pboite n'est pas un probleme car la boite synchro est a cables . Quand à la cremaillere, ca doit pouvoir se deplacer afin d'etre d'en la confiqgue d'une golf 2 ...

Dans tous les cas, c'est une opération de transformation de la caisse tellement lourde, qu'à part pour le délire du défi technique, l'intérêt est moindre surtout si le but est de rivaliser sur circuit avec d'autres monstres déjà dotés de la transmission intégrale d'origine. La mise au point d'une telle usine à gaz est une gageure

Mais à mon avis déjà en traction simple ça devrait envoyer le pâté !

c'est de toute facon , ce qui est prévu pour l'instant ; l'evo 4x4 est une idée qui ne se concrétisera peut être jamais ...
d'autant plus , si je suis satisfait de la 4x2 !

Ouais........Pas le droit à l'erreur quoi!?
On n'ose imaginer les conséquences d'un ratage.
Maintenant si on est capable de se lancer là-dedans, c'est qu'on doit avoir les compétences pour.
D'un point de vue "travail", ça doit etre interessant de mécaniquer sur un tel projet!

D'ailleurs, je me suis toujours demandé, si il serait possible de transformer la GOLF en simple...Propulsion!
(Je ne crois pas qu'il existe un exemple sur le forum.)
J'ai un peu la réponse.
Vous ne les aimeriez pas vous, vos GTI, en prop.?
Une 16 ou 1800 classique...Mais ça passerait aux roues AR.
Chez moi c'est un fantasme.........Ca et une coque alu.

autant prendre une barquette type hommell, opel speedster, lotus elise, et y coller une carrosserie en fibre reprenant les traits de la one

Salut, un peu comme ça.

http://www.youtube.com/watch?v=c5YvxmVyrxc

Tu m'étonnes Ju, c'est trop beau, c'est clair

tous juste, mais quand je l'ai acheté , c'était dejà un PG turbo en 1800 mais il roulait avec le passeport en 1400 !