www.passiongolfgti.com

Allez, je crois qu'on peut désormais avancer sur ce post, laissons les mauvais esprits en dehors du forum et faisons aboutir la question de Marc

Je voulais parler de ceci :

diagramme.JPG (11.63 Kio) Consulté 9216 fois

Oh ben tiens, je tilte maintenant que dans le cahier technique on a un sujet très bien foutu sur l'étude du cliquetis, avec un diagramme beaucoup moins théorique que celui que je présente...



tout est expliqué dans "La Golf GTI et le carburant sans plomb"

Salut salut

Oui maintenant je vois ce que voulais dire .

J'ai d'ailleurs retrouvé cette courbe dans la première partie de l'ouvrage " La préparation des moteurs , de Patrick Michel " .

Et oui , d'après ce que j'ai lu , le premier graphique que tu donnes est théorique , ce qui n'est malheureusement pas le cas dans la pratique .

On fait notion de transformations isobares ( volume constant ) , isochores ( pression constante ) , adiabatiques ( pression et volume qui varient , sans échange de chaleur avec l'extérieur ) .

L'auteur souligne l'impossibilité d'avoir justement une transformation adiabatique ( malheureusement ) , car les matériaux ne résisteraient pas à cette hausse de température .

Le but ( théorique )est d'avoir la plus grande énergie calorifique dans le(s) cylindre(s) , pour obtenir la plus grande énergie( force ) sur le piston à la place de chauffer ( inutilement ) le compartiment moteur .

Le moteur thermique est condamné d'avoir des perditions de chaleur ....

J'aurais bien mis un extrait du chapitre , mais pour des questions de droits d'auteurs , je crois que je vais m'abstenir .

en fait,le but d'optimisation de la puissance est bien d'avoir les moindres déperditions en chaleur ,donc en énergie-plus la différence entre temp d'admission,temp à l'échappement est faible,plus grand est le rendement-tout celà reste théorique ,car gagner quelques % de rendement,se fait au détriment que quelques solutions onéreuses-

Salut

Tu fais allusion aux croisements des soupapes ?

Yoooooh les mecs,
ca va t y toujours bien ici??
Bon, je fais une recherche sur l'avance a allumage sur google et je tombe ici .
Voila, je suis en train de me monter un système de détection de cliquetis pour mon kr ( basé sur un capteur vw et un boitier de detection) et ,en fait , je voudrais savoir a partir de combien de degré le cliquetis est "sur" d'apparaitre, genre a partir d'une avance de 10 °,ou moins ou plus.
Actuellement, je suis a 8 ° et , a l'oreille ca a l'air de le faire...mais bon, vu que je suis a moitié sourd, je voudrais une solution plus safe ., d'ou le boitier.
le but étant d'optimiser le fonctionnement, pas de gagner des poneys , hein

Merki

salut

achète toi un casque avec boitier d'amplification, c'est le top et ca évite d'avoir un système embarqué dans l'auto.

En plus souvent cela marche avec les capteurs Bosch

et ca marche ensuite pour toute les autos

Quand au cliquetis, tout dépend de ta richesse, du carburant utilisé, de ton RV..

version artisanale :
http://www.lukekailburn.com/detcan.html

sinon c'est un boitier qui te permet de brancher un casque audio et d'entendre le cliquetis

et en version full option,
http://gizzmousa.com/knock-monitor.html

Oki je vois, mais pres de 800 $ le kit pour la version top meumeu , c'est de l'abus sans dec !!!...rien que le capteur et son connecteur ...150 $ ...s'te blague .
J'ai réussi a me dégoter un boitier pour - de 30€ qui me donne des alertes visuelles..je vais voir si ca le fait , parce que, autant le système du casque est pas con, autant ca règle pas le problème ..vu que j'entends rien dans ces frequences !!!!

Tiens d'ailleurs il est ou sur le bloc , ce capteur ???? car il faut que je trouve un endroit judicieux pour le mettre sur le kr.
Sinon, autant je suis bien conscient que pour une prépa. complète , ce boitier ce justifie , autant la , dans mon cas, je pense que mon boitier , qui extrait juste le signal du capteur pour le transformer en indication visuelle , va me suffir.

Pour en revenir a l'avance maxi , il doit bien y avoir une valeur maxi (ou mini, selon ou on se place )théorique ou pratique d'ailleurs, a ne surtout pas depasser???

derrière l'alternateur, tu as ce même perçage taraudé sur le KR il me semble

Oui ton boitier peut suffire, je ferai plus confiance a mes oreilles qu'un boitier électronique "tout ou rien"

dans la doc digifant tout est expliqué

oki
merci