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Petite remarque... j'ai tellement gavé le journaliste d'informations.... qu'il a fait un mélange de tout !

Il a complètement confondu le Groupe A avec le Groupe 2.

En Groupe A on est obligé de conserver le diamètre des soupapes d'origine, ainsi que le système d'injection d'origine.
Ce n'est qu'en Groupe 2 que l'on pouvait monter de grosses soupapes, ainsi que des Weber.

Non les bielles de 1800 (144mm), ne sont pas montables sur un 1600. (Sauf si tu utilises le vilebrequin (course 77mm) de la Golf 2, mais dans ce cas, le moteur n'est plus conforme ni en Groupe A, ni en Groupe 2).

merci de ta réponse rapide
donc en faite c'est une préparation corse (groupe 2A) (mix de groupe A et de groupe 2)

sinon, pour le vilo de G2 (1800 je présume ?!? ) et bielles de 1800 G1 avec pistons de 1600 G1 (ça c'est du panachage !!!! ), on peut tiré un moteur performant et qui grimpe dans les tours ???

ça peut être une préparation interéssante

Un moteur qui monte dans les tours est un moteur à course courte, ici, tu veux l'allonger.

Et c'est de 7 mm environ, donc tes pistons vont monter 3.5 mm plus haut, tu y ajoutes des bielles de 1800 qui sont encore 8 mm plus longues... réfléchis un peu!

Si tu commences ce genre de bricolage, tu n'es pas sorti de l'auberge.

Si tu veux plus de cv ou de couple, prends plutot une base de 1800 ou trouve-toi un KR qui fait déjà près de 140 cv sans y toucher.

bon d'accord j'avoue je suis une quiche en mécanique

pour le KR j'y ai déjàs pensé on verras dans quelque année.

bon je vais pas me plaindre j'ai déjàs un 1600 qui tourne bien (je métrai une vidéo de ma prochaine course fin février).

par contre quelqu'un a t'il remplacé son réchauffeur de carburant par un régulateur de préssion réglable ???? si oui quel ressenti ?

Tu roules au Sprint de Thudinie ?

oui !! présent si tous ce passe bien !! pourquoi toi aussi ???