[G2 16s] Couple court, autobloquant et embrayage...

[j'adore_la_golf]

Bonjour,

Plutôt de que de préparer mon moteur (un ABF K-jetronic) j'aimerais acheter un couple court. J'utiliserai ma Golf pour des rallyes F2000. Donc en fait j'hésite entre un 4.81 et un 5.07. Certains disent que plus c'est court mieux c'est, d'autres disent que 5.07 c'est trop court...

Ca sera monté dans une boîte 2Y avec un autobloquant Quaife. J'ai cru comprendre qu'il fallait modifier la visserie pour que ca tienne mais comment ?

Et pour l'embrayage je peux le laisser le mécanisme et le disque d'origine ?

[j'adore_la_golf]

Ah oui aussi les Quaife existent en 109 et 111 mm. Quelle taille faut-il prendre pour une boîte 2Y ?

[Billb]

Tout dépend de la vitesse maxi que tu veux atteindre (fort dépendante du type de spéciale , donc de ta région) et du régime que tu peux prendre.

Pour le Quaife, il faut un 111 pour la 2Y, tu commandes la visserie avec. N'oublie pas le kit roulements de pont.

[joel]

Le choix du couple dépend du diamètre de tes roues, de ton régime moteur maxi, et du profil des spéciales da,s ton coin.

Pour info, j'ai eu un 5,08 sur une pignonnerie d'origine de KR, accouplée à un KR qui prenanit environ 8200 tours.....avec des roues en 16x53x13, çà me donnait à peu près 130 km/h en vitesse de pointe (et un premier rapport pratiquement inutilisable).

Pour monter un couple court...il faut effectivement commander la boulonnerie qui va avec, tout simplement parce que la couronne d'origine est rivetée . Il faut donc faire sautre les rivets, et les remplacer par des boulons.

Concernant Quaife...c'est une question de mode
Les nordistes ne jurent que par Quaife (probablement à cause de leur proximité avec l'angleterre)......ici dans le sud, personne ne veut en entendre parler

et pour l'embrayage....la solution idéale serait un mécanisme renforcé, avec un disque métal fritté AMORTI.....mais selon la puissance de ton moteur, çà n'est pas forcément indispensable.

[j'adore_la_golf]

Merci pour ces infos!

Avec mes roues en 15 pouces et un régime maxi à 7200 tours j'aurais une vmax de 170 avec le 5.07, 178 avec le 4.81. Au début je pense faire quelques rallyes en Savoie / Haute Savoie puis après aller un peu plus loin. Je vais peut-être me diriger vers le plus court du coup...

Pour le Quaife un importateur français (Murray Soanes) m'a donné un prix de 880€ sans boulons et 1025 € avec. Je n'y connais rien en montage de différentiel et de couple court, vous savez de quels boulons il pourrait s'agir ? Ce sont ces mêmes boulons qui fixent le couple court ?

Et le roulement de pont il faut donc le changer quand on change de pont ? Il en faut un spécial ou du VW fonctionne ?

[joel]

[j'adore_la_golf]

Le couple d'origine est un 3.67 apparemment. Avec des pneus en 195.50.15 ca donne selon le logiciel que j'ai un développement de 180.96 et donc une vmax théorique d'origine de 233 km/h à 7200 tours ce qui me paraît plus ou moins bon à 5 km/h près (le rapport final vaut 0.912).

J'ai calculé ca avec un logiciel trouvé sur internet, les formules sont peut être fausses. Tu utilises quoi comme formule ?

[joel]

Oui effectivement.....maintenant que tu le dis, le couple d'origine est bien un 3.67.


je ne remets plus la main sur le tableau de calcul...sais pas où je l'ai rangé

par contre, un truc est certain : une Golf qui roule à 233 km/h "chrono" (soit environ 260 compteur).....même dans le dernier Luc Besson...ils n'ont pas osé

[Billb]