[G2 16s] Montée en regime au levé de pied !!

[k-jet]

Salut à tous !
J ai un nouveau soucis avec ma 16s , et ceci juste avant de la vendre . Lorsque je lève le pied au passage de vitesses , le régime remonte ou reste en haut une à deux secondes . Idem lorsque j'accélère à la main , à partir d'un certain régime le moteur prend des tours tout seul
Du coup la conso est en hausse .
-Bougies rescentes .
- Avance allumage contrôlée l'été dernier .
- Le plateau sonde se lève facilement , donc je pense que le piston coulisse bien.
- J ai essayé un autre régulateur de pression : Idem.
J ai cherché une éventuelle prise d 'air avec du nettoyant frein et rien . En même temps je pense qu'avec une prise d'air elle aurait plutôt tendance à caler .
Cela m ennuie de la vendre avec ce problème . Si quelqu'un à une piste

[Thomas57]

Salut,

regarde voir le petit contact qui se trouve sur le boîtier papillon il est peut être HS ou tout simplement ton accélérateur ne revient pas en butée. J'ai déjà eu ce soucis.

Elle accélère un coup et redescend en régime?

[k-jet]

Hello !
J ai vérifié le contacteur de papillon sur les conseils d un ami, et il clique bien lorsque l'on manipule le levier de papillon.
Oui ,elle redonne un coup de gaz au lever de pied, mais surtout lorsque l'on accélère progressivement au ralenti, le regime monte alors que l'on ouvre pas plus le papillon .

[Rob]

Salut,
Pour le contacteur il "clique" meme si il est mort...regarde plutot la continuité avec un multimètre.
Si tu as une prise d'air le régime aura plutot tendance à augmenter (comme si tu avais un papillon des gaz)...Si tu ne trouves pas de prise d'air sur les tuyaux de depression, le boitier papillon, le collecteur, les raccords d'air en général (tu pinces les tuyaux et tu vois si ça modifie qquchose) regarde si le piston du doseur ne reste pas coincé en haut.Dés que le défaut revient, coupe le moteur , dépose le doseur (pas besoin de débrancher les tuyaux) et regarde où se trouve le piston.
Si il ne revient pas dans da position d'origine, dépose le (tu tires dessus sans le marquer) et prends un papier super fin (1200) , tu mets de l'huile dessus et tu le nettoie dans le sens radial (pas dans le sens de la longueur) en le faisant tourner dans ta main.
Tu le nettoie bien, tu vaporises du wd40 ou équivalent, pas de produit qui assèche genre nettoyant freins et tu remontes.Tu vérifies que le piston coulisse bien (il doit redescendre seul) et ça roule.
A+

[Thomas57]

Pas mieux que Rob

Ton ralentit est stable hormis le régime moteur élevé? Tu peux faire vérifier ton CO?

Lorsque tu agis sur ce fameux contacteur le régime moteur change? Sur mon KR lorsque que le papillon n'appuie plus dessus mon régime augmente aussi, c'est normale.

[k-jet]

Merci pour toutes ces pistes . En ce qui concerne le piston , je voulais le démonter la dernière fois , mais une des trois vis torx a l'empreinte foirée
donc j ai abandonné .Ceci dit le plateau n 'a aucun point dur . Et ce n'est qu'a partir d' un certaine ouverture du papillon que le régime augmente tout seul.
De plus ce phénomène n'est pas présent lorsque le moteur est froid .C est pour cela que j'ai essayé un autre régulateur de pression ;mais cela n' a rien changé .
Thomas57: le ralenti n 'a jamais été un un modèle de stabilité, mais il oscillait trés faiblement , et c'est toujours le cas .
Pour ce qui et du CO: au contrôle il a décelé 3.57 ,mais le contrôleur que je connais un peu , a du débrancher la durite entre l'ISV et le manchon d'air pour avoir cette valeur . Mais lorsque je cherche à appauvrir un peu, le ralenti s'écroule rapidement même en ouvrant la vis de ralenti .
Je sèche un peu . Ce qui m 'ennuie c 'est que j aime bien vendre une auto qui tourne parfaitement , mais je ne vais pas engendrer trop de frais avant la vente . J ai déja changé, embrayage, rotule de direction, et étrier arr grippé .j 'irai voir demain si je peux faire régler le CO dans un garage .
Je continue de chercher , et merci à vous pour les suggestions .

[jnpkohr]

Bonjour, bonjour,

@k-jet : Il faudrait s'assurer de l'étanchéité de la vis de ralenti dans un premier temps:
ça ne coute rien, il suffit de colmater l'espace entre la vis de ralenti et le corps du boîtier papillon à l'aide d'un chewing-gum préalablement mâché.
Mais rien ne t'oblige à le mâcher toi-même, tu dois pouvoir facilement trouver un cobaye, ce n'est pas les ruminants qui manquent!
Ça change quelque chose?

[k-jet]

Bon la voiture est vendue . je n'ai pas trouvé l 'origine du phénomène malgré un court machouillage de chewilg-gum . Merci pour vos pistes