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Bonjour, depuis que j'ai changé ma goulotte de reservoir j'ai constaté que j'avais de nouveau le "pschitt" a l'ouverture du bouchon sauf que maintenant c'est un gros "pschitt" rien a voir avec celui de mon cabriolet par exemple et le bouchon reste plaqué comme une ventouse a la goulotte !
Bon jusqu'à maintenant je n'ai pas trouvé ça trop anormal jusqu'a la semaine derniére ou je me suis décidé a faire le plein pour voir combien de bornes j'arrivais a faire ! Donc au bout de 250 km la jauge était au 3/4 et semblait ne plus bouger depuis quelques temps, j'ai trouver ça vraimant bizarre et j'ai donc tenter d'ouvrir le bouchon pour voir s'il n'y avait pas un soucis, j'ai eu un mal fou a le sortir il était collé a la goulotte ! Et quand j'ai réussi a le décoller j'ai entendu un grand "pschitt" mais aussi un gros "blong" je suis retourner voir la jauge et là elle était entre le 1/4 et la résèrve !!
Je ne sais pas trop ce qui a faussé la jauge (peut être le reservoir deformé ou la pression qui a soulevé le flotteur) mais le fait ait que ça n'a rien de normal !
D'ou peut bien venir ce probléme ? Ne devrais je pas remettre un bouchon classique (ventilé)?

J'ai vue sur etka qu'il y avait une piece ref 161 201 753A (la nro 40 année 83 pg 2 sg 01 planche 66-00) appellé soupape a gravité montée sur le reservoir, quelqu'un sait a quoi elle sert ? Est ce qu'elle pourrait être responsable de mon soucis ?

Merci d'avance pour vos réponses

Bonjour, ton bouchon est t'il celui d'origine?

salut!en apparence,tu n'es pas passé loin de la panne...le résevoir plastique en dépression,le bouchon qui se colle à la goulotte avec la pression atmo,et la pompe qui en bave...pourquoi ne pas tenter une petite mise à l'air du bouchon....?

Non le bouchon n'est pas d'origine, mais il provient d'une golf 1 cab gli (donc un kjet). Et sinon j'avais pas pensé a quel point la pompe a du forcer pour arriver a ce resultat ! Ca risque de devenir plus grave que je le pensais, je vais lui mettre un bouchon de diesel en attendant, mais j'ai toujours entendu dire que le Kjet avait besoin d'un bouchon non aeré pour justement maintenir une certaine pression dans le circuit !
Et merci pour l'info sur la soupape a gravité je ne savais vraimant pas a quoi ça servait et donc logiquement elle ne peut pas être à l'origine de mon probléme.