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Bonjour,

J'ai mon ralentit trop haut environ 1200trs/min et vis de ralentit serré à fond.

J'ai aspergé mes injecteur de starpilot, et la voiture monte en régime.
Je pense que j'ai une prise d'air au niveau de mes injecteurs.
Mes joints sont neufs et montés à la graisse.
Il n'y a pas trop de jeu au niveau des injecteurs.

Il faut bien les monter à la graisse? à l'huile? à sec?

je ne pense pas que la graisse soit très bon a la longue sa ronge le caoutchouc les miens je les avait monte a la graisse a pneus.

Le mieux c'est quoi?

Alors il faut les monter avec quoi?

Comment résoudre ce probleme de prise d'air?
Quie pensez vous des joints toriques mecatechnic?

Comment se démonte les supports en bakélite?
C'est quoi qui fait l'étanchéité entre injecteurs et support, les gros joints toriques ou les petits en bas de l'injecteur?

Peut être qu'il y a du jeu à ce niveau

Bonjour,

Les supports d'injecteurs se démontent avec une clé allen de 12.
Et si tes joints d'injecteurs sont neufs, il est effectivement probable que tes prises d'air viennent des petits joints.
A ma connaissance, ils sont toujours dispo chez VW et vu le prix, ça ne vaut pas le coup de les prendre ailleurs.

OK merci.
Je vais changer les petits joints d'abord. et après on verra.

Ma voiture a du mal à démarrer à froid, et on ralentit est à 1500trs/min vis entièrement serrée.
Je pense que ca vient des prises d'air au niveau des injecteurs.

A quoi sert ce joint? le petit joint torique en bas de l'injecteur.
Et le gros en haut de l'injecteur?
Lequel des 2 fait étanchéité de l'air? et de l'essence?


Sinon vous mettez du teflon au niveau du filetage?

Salut,

Pour répondre à ta question, il y a 3 joints sur un injecteur de 16S.
- le gros en haut qui fait office de fixation et fait le plus gros de l'étanchéité avec la culasse
- le petit en bout d'injecteur qui sert à faire l'étanchéité avec le guide de balayage d'air
- et un troisième qui fait l'étanchéité à l'extérieur du guide de balayage d'air avec la culasse

Tu peux jeter un oeil au cahier technique sur le KR, où le balayage d'air est partiellement expliqué.


Tu peux aussi jeter un oeil au post que j'avais fait :


A+

J'ai changé les joints toriques en bas des injecteurs.
Toujours un ralentit haut et une prise d'air près des injecteurs.

Comment faire?

Pour le ralentit haut ca peut venir d'une richesse mal réglée?

Dans quel état sont les gros joints toriques?

As-tu changé les joints d'étanchéités entre les supports injecteurs et la pipe d'admission?

Les gros joints toriques sont neufs, mais ils viennent de chez mecatechnic ca peut etre le probleme?...

Sinon je n'ai pas changé les joints entre le support et la pipe.

La prise d'air peut venir du raccord entre injecteur et durite? au niveau du pas de vis?