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Bonjour,

Je te suggère de déposer la tablette qui se trouve sous le volant pour accéder plus facilement au porte fusibles et aux circuits électriques.

Tu devrais voir une multifiches mâles en forme d'étoile fixée par une vis centrale sur le tablier et sur laquelle viennent se connecter 5 ou 6 masses.
Débranche-les successivement, à chaque fois essaies de démarrer et normalement à un moment (lorsqu'une des fiches est débranchée), il ne devrait rien se passer du tout.
Relies cette fiche directement à la masse de la batterie avec un câble volant de section suffisante pour voir ce que ça donne quand tu essaies de démarrer et tiens-nous au courant.

salut-bon!batterie neuve,j'espére que l'alternateur fonctionne?
Autrement,vérifier contacts démarreur-masse,contacts batterie-solénoide-
hormis l'usure des charbons normale,il est rare qu'un démarreur rende l'ame....doit y avoir autre chose:ton contact de solénoide,tu l'as vérifié?(en position volto,tu dois etre proche de zéro,quand tu démarres)

Bonsoir,

Tout ça a été vu c'est pour ça que je pense au retour du contacteur.

@ Lucky : Regarde la masse dont je te parle et tiens-nous au courant.

S'il alimente le solénoide en direct et que ça ne change rien,au moins on sait que ce n'est pas le neiman! faudrait savoir son état au soleinoide...le démarreur,il peut tenter aussi en direct avec un cable de 25mm2-si ça fait pareil,faudra opérer le démarreur-si y'a du cramage d'enroulements,reste l'échange standard....mais je n'y crois pas-

bonjour a tous,je vais controler les masses sous la boite a fusible,merci

plus simple,alimente en direct ton démarreur avec un 25 mm2 ,on saura si c'est la commande qui merde ou le démarreur....ça va plus vite!

ok domi,plus simplement demarreur en direct avec pince croco,avant tout demontage,merci

je branche direct:impeccable,le demarreur entraine impec le moteur et ce sur plusieurs tours;du coup j essai a la cle et voila que sa tourne aussi,est ce que c est le fait qu il pleut!?J AI RECHARGE LA BATTERIE LA VEILLE!je ne comprend pas trop?!mon alternateur charge puisque mon voltmetre augmente suivant le regime moteur!peut etre que je ne roule pas assez!quoique auparavent je l utilisais tous les jours et j avais ce probleme!

oui,faudrait etre plus précis comme dit Marignan,pour cerner le problème:ou c'est ton soleinoide qui est foireux ou c'est ta batterie neuve qui ne se recharge pas,ou tu as une perte d'ampéres autres au démarrage qui ne vont pas au démarreur (une diode d'alternateur qui fuit par exemple)-

plus precisement,la veille et pendant 2 jours je decide de charger la batterie a l aide d un chargeur intelligent type moto,ensuite j alimente direct le demareur,par une pince croco a la batterie,le demarreur tourne et entraine librement le moteur,au contact neiman idem:impec,je crois avoir une fuite d energie en peu de temps?!l alternateur charge puisque le voltmetre decolle de 2 ou 3 volts moteur tournant,une fuite!?comment la detecter,le pont de diode n est pas visible et comment controler?allez y je sais controler une diode!par quel fil je mesure?je rejoint l idee d avoir une fuite d energie en permanence!,merci

voici ma belle

salut!
elle est superbe....la coupe!!! lol!

pour voir si tu as une perte de jus,tu peux enlever une cosse de batterie et intercaler un multi en position ampéremètre sur la position 10A- tu ne devrais avoir que le courant qui correspond au fonctionnement de la montre- l'alternateur peut se tester (diodes) sans démontage,en ohmètre ou position "diode"-

merci domi!je vais voir ca,moteur a l arret:bien sur!merci

pas d intensite entre une borne de la batterie et la cosse,precision: contact coupe ,la golf est equipe du mfa:pour l horloge!intensite tres faible.j ai demonte le porte charbon avec le pont de diode,sur une des 3 polarites du pont, le courant passe dans les 2 sens!que doit je penser?alternateur bosch,je crois:plus d inscription de la marque!numero inscrit sur le pont de diode 1 197 311 005 , el 14v 4c ,345,merci