[G1 Oett][G1 1800][G1 1600]Regulateur de commande photos

[Stingray]

Salut à tous,

J'ai ouvert mon régulateur de commande hier alors j'ai des chtites photos pour ceux que ca interresse.

Sachez qu'un régulateur se dérégle mais ne meurt jamais(ou très rarement) : on peut tjs le réparer en le bricolant.(c'est mon cas)





La partie verte est un element chauffant qui chauffe le bilame qui est deja à la température du moteur. Sa position est déterminante car il appuie par l'intermediaire d'un petit axe sur le régulateur de pression de commande qui est une soupape à siège plat équipée d'une membrane d'acier à ressort jouant le rôle de la tête de soupape.

L'amplitude du bilame est de 1 mm (entre moteur chaud et froid) l'ensemble est precis au 1/10éme de mm donc c'est pas étonnant que le systeme se derègle.

Si la pression à chaud n'est pas bonne vous pouvez agir sur le bilame pour le tordre legerement jusqu'a obtenir la bonne pression.


Il y a un joint en acier derriere les petites vis que l'on voit : a eviter de devisser car la repose du joint est délicate et les risque de fuite sont presente.

Pour mon cas j'avait une tonne de merde coincé dans le petit filtre en acier (à nettoyer) et la membrane était restée collée au niveau de la soupape de réglage (un coup de souflette dans les 2 entrées a permet de la décoller et le white spirit c'est occupé du reste)

[gti21]

salut,
la membrane qui reste collée te provoquais quoi comme problème?

[Rob]

Alors, pour répondre à GTI21, ça provoquait un enrichissement.
Sinon, pour ce qui est de la réparation, elle se fait en montant un joint neuf 17x1,9.Le serrage se fait en croix.

Pour ce qui est de jouer sur les pressions, on peut aussi (dans le cas où la P.est trop faible) intercaler une petite cale (rondelle) pour obtebnir la bonne.
Le seul pb c'est de rester dans les tolérances car si on diminue ou augmente la pression à froid, la pression à chaud sera influée de la même manière.
Mieux vaut privilégier dans ce cas unn bon fontionnement à chaud.
Il y a aussi un souvent un pb., le bilame chauffe trop vite.(normalement 4 à 5min).
Dans ce cas on peut placer un inter pour retarder la position à chaud.

Pour finir, ces manip. ne se font qu'avec un mano.

[ces]

merci rob

[gti21]

ouaip, merci à Rob et à Stingray pour ce post qui va surement servir beaucoup

[Stingray]

@ rob : "Sinon, pour ce qui est de la réparation, elle se fait en montant un joint neuf 17x1,9.Le serrage se fait en croix."

C'est un joint metalique comme sur le doseur distributeur. Je voit pas a quoi que ton 17x1.9 correspond...

@gti21 : la membrane était restée collé et donc il ny avait plus de pression de commande à chaud....donc une consomation accrue et je montait anormalement vite dans les tours.

[Rob]

Stingray....il faut que tu ouvres un peu les yeux et aller un peu plus loin dans tes démontages!
Sous la membrane (qui n'est pas un joint) il y a un joint torique qui fait l'étanchéité.....
Au remontage ne pas oublier de graisser les extrémités de la tige de commande .

[marignan83]

Bonjour,

Je confirme, si besoin était, la présence du joint torique entre la membrane métallique et la partie qui reste sur le correcteur.

@ +

[thierrygti]

Hello,

Merci pour les infos..

@Rob : y a t'il une qualité particulière pour le joint torique ?

[Rob]

[thierrygti]

merci Rob...

[Stingray]

Bin ca alors....j'ai pas vu de joints moi!
En meme temps j'y ai pas fait super attention donc il a du rester en place puisque qu'il n'est pas tombé.

[clash]

Salut
la membrane dont vous parlez est bien métalique et d'apparence brillante argentée n'est-ce pas ? sur mon régulateur elle est collée,sur le pourtour et elle est se deforme en son centre,pour le nettoyage a-t-on besoin de la decoller ou la souffette suffit?

merci pour vos reponses

[Rob]

[clash]