Bonsoir,
La chute de pression peut aussi venir du clapet de décharge du système. Il est à deux étages et sert à renvoyer les retours d'essence au réservoir.
Une partie sert à la régulation de la pression du système et l'autre, appelée "soupape d'isolement", sert à isoler le débitmètre de la pression de commande au repos.
Si le petit joint torique n'est pas étanche, la pression de commande part directement au réservoir par les retours.
C'est pour ça que je suggère souvent de pincer la durit des retours dès l'arrêt du moteur pour dédouaner l'accu, ou pas.
. Golf 1 GTI + Golf 1 GTD : Y'a pas mieux !!!
. Quand c'est bien, faut le dire aussi !
. La connaissance s'acquiert par l'expérience,
tout le reste n'est que de l'information. A. Einstein.