G1 1600 problème de mise au point

[tchoutchou0188]

J'avais bien vu le 0° sur la RTA, mais la voiture tournait vraiment mal avec ce réglage.
Aujourd'hui, avec les bonnes pressions d'injection
Je ferai un essai après avoir réglé ce problème de pression d'huile.

La température ne dépasse pas 80°C.
Le radiateur est toujours froid mais pas bouché.
et j'ai des fuites au couvercle du support filtre à huile.

Le problème semble venir du clapet de décharge.
Il semble grippé, calaminé.
Je n'ai trouvé que ce post qui traite du sujet, mais il n'est pas complet.


et sur la RTA, il n'y a pas grand chose sur le sujet ...

[tchoutchou0188]

[tchoutchou0188]

C'est un régulateur de température (110°C - 125°C) et ma température monte difficilement au delà de 90°C.
Le moteur tourne correctement.
Ralenti stable feux allumé, elle est suffisamment coupleuse et elle monte correctement dans les tours.

Juste quelques ratées en ré accélération après un rond point. (Surement le calage d'allumage).
Le radiateur d'huile est toujours froid. (Normal le Thermostat affiche 90°C).
Et je ne suis pas sûr du contacteur de pression d'huile (pas facile d'accès ) et du câblage du manomètre.

Le manomètre affiche 10 bars au ralenti et 8 bars à 2000 trs/min 5 bars à 4000 ...
Je consomme 4 litres d'huile au 1000 sans fumées excessives (joints queue de soupape ??? huile ??? pression ???)

[tchoutchou0188]

[PICARD]

Bonjour, content d'apprendre que ta golf tourne bien.

[tchoutchou0188]

Co ... ok
Toujours de petites secousse à bas régime, mais je verrai + tard.
J ai fait "le plein d huile et mis un additif nettoyant après vidange sensé ramollir les JQS

Je vais rouler un peu pour voir et penser carrosserie ...

@+

[tchoutchou0188]

Bonjour à tous,

Aujourd'hui, je constate qu'elle tourne bien en phase de réchauffage.
(La pression d'huile oscille entre 3 et 5 bars)

Je vais sortir la pompe à huile pour nettoyer la soupape de surpression.

[tchoutchou0188]

Bon, j ai fini par changer la pompe, mais ça ne change rien au niveau du mano de pression.

Dès que je met le contact, le mano se cale à 10 bars.
Ensuite à froid au ralenti, il indique 2 bars.
Lorsque la température monte en fonctionnement, le mano oscille entre 3 et 5 bars.
Par contre à chaud au ralenti ==> 10 bars et quand j accélère, la pression baisse (5 bars à 3000 trs/mn)

J ai vérifier le câblage et il à tout l aire d être correct. merci electriboy


Masse sur les 3 mano ; + contact sur les 3 ; + éclairage sur les 3 loupiotes
et les 2 infos (température et pression) sur leur G respectif

Quelqu'un peut il m aiguiller ?
Sonde HS
Mano HS
ou problème mécanique ?

[tchoutchou0188]

personne pour orienter mes recherches ?

[PICARD]

Bonjour, prend tes pressions d'huile, avec un mano directement sur le moteur, en le mettant à la place des sondes, et là tu verras si le problème viens de ton moteur, ou de ton manomètre de console.

[tchoutchou0188]

Il me semblait bien que j allais devoir démonter cette sonde !!!
Je vais essayer de trouver un mano VDO pour faire un essai qd même, la sonde n est pas très accessible.
Mais je vais finir par la demonter

Merci pour ta réponse Picard

[tchoutchou0188]

Salut Picard, en fait facile d accès ... suffisait de retirer le réchauffeur
J ai bien 0.6 bars au ralenti et jusque 5.5 bars dans les tours.
C est donc soit le mano soit la sonde.

Sonde débranchée, le mano indique 10 bars.
Je commencerai donc par le mano.

Merci à ce qui ont répondu à ce post.

[tchoutchou0188]

C était la sonde

[PICARD]

Bonjour, content de savoir que ce n'était pas bien grave.

[philippe.dumarest]

Salut voisin,



On est pas loin, va falloir trouver un moment pour une rencontre.....et causé Golf devant une p'tit bibine

a+