[G1 Oett]cullasse Oettinger

par **Frank (blumica)** sur Mer 18 Mai 2005 20:20

moi aussi admission frappée H 1ère photo(celle sur mon auto) mais existe aussi avec les chiffres avant comme on le voit chez certains (voir deuxième photo)

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avec les chiffres mais le H présent tout de même derrière:
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pourquoi ces différences : années de fabrication ?

par **Jos** sur Mer 18 Mai 2005 20:24

je pense à un truc : et si les premières série de culasses étaient en H et les secondes séries en WS :?:

par **Raphaël** sur Mer 18 Mai 2005 20:48

par **Jos** sur Mer 18 Mai 2005 20:51

par **Frank (blumica)** sur Mer 18 Mai 2005 20:57

Jos : ton avatar est HS (là aussi il y a un H) :lol:

Jos toi qui aime aussi les D, saches que l'admission a aussi un D de frappé, cf photo. :wink:

[img]http://[/img]

par **Casimir** sur Mer 18 Mai 2005 21:46

Fatche de con ! Sortir en caleçon à 22h30 avec un Mistral à 80 km/h pour prendre des photos... les voisins vont me prendre pour un fada :roll:

J'ai regardé les bossages entre les injecteurs, mais je n'ai rien vu... je pense que même avec le collecteur en place, on ne peux pas rater le repère moulé comme sur la photo de Blumica.

Côté patte d'alternateur, je ne peux rien dire car il est en place.

Tant qu'on y est, sur le support d'allumeur, il y a "2,6" frappé horizontalement au dessus du numéro de culasse vertical

par **Frank (blumica)** sur Mer 18 Mai 2005 21:54

@Casimir : lol pour tes voisins.
par contre tes chiffre sur la culasse sont vachement gros par rapport aux miens. Pour ma part les chiffres du cache AAC et de la culasse ont la même police et la même taille (identique à ton cache AAC).
On a vraiement de tout ! :shock:

et ton H sur l'admission il est entre le G et le E, moi, centré différemment...sous les T.
On a pas fini de trouver des différences. :wink:

par **Casimir** sur Mer 18 Mai 2005 22:16

Bien vu Blumica pour la position du H !

Sur ma pipe d'admission, il y a un léger plat là où se trouve ton H : peut-être une modification de moule

par **Jos** sur Mer 18 Mai 2005 22:36

ou un autre moule !

j' imaine pas qu' il n' y avait qu' 1 moule :wink:

par **Casimir** sur Mer 18 Mai 2005 23:06

Ou les deux :wink:

Plusieurs moules (ou matrices), qui ont été modifiés dans le temps (suppression de la référence, H, H entouré) pour repérer des lots ou des changements de fondeurs. :?:

par **marignan83** sur Jeu 19 Mai 2005 07:48

Bonjour,

@ casimir : Où est la vis manquante sur ton couvercle de culasse ?

Si c'est parce que tes jeux ne sont pas encore réglés, je t'avais proposé, puisque mon outil n'est pas très pratique, de te prêter le véritable outil "OET" qu'un copain possède. A moins qu'il y ait autre chose qui t'aie retardé ?

@ +

par **Casimir** sur Jeu 19 Mai 2005 12:08

Salut Marignan !

Rien ne t'échappe :wink:

Jos m'a fait parvenir une repro de l'outil VW. Après un petit soucis d'ajustement, j'ai réussi à sortir mes 16 pastilles pour relever leurs épaisseurs et calculer les nouvelles

Le couvercle est juste posé car je dois faire une liste des pièces VW dont j'ai besoin sur la voiture (pastilles, durites, silent-blocs...) car j'ai négocié une remise chez VW, mais sur un lot, pas au détail :cry:

Mon vrai problème à l'heure actuelle se situe au niveau de la distribution : je dois changer les joints spy des arbres (= démontage des poulies

) mais je ne sais pas comment immobiliser l'ensemble.

(Si tu as ...)

par **marignan83** sur Jeu 19 Mai 2005 16:16

...,

Ah oui, c'est vrai que Jos en a fait une copie :up:

Pour ces bagues, l'idéal est de déposer les ACC et dans ce cas, tu n'as même plus besoin de l'outil "Oet-Jos" :wink:

Il n'y a que la poulie menante à enlever et elle est clavetée.

Bon, on va arrêter de poluer ce post, je te contacte par PM.

@ +

par **remrem** sur Jeu 19 Mai 2005 18:49