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[G1 1600] bielle et coussinet

Tous les problèmes que vous pouvez rencontrer sur votre moteur à injection...

Re: bielle et coussinet

Messagepar domi62730 sur Dim 02 Aoû 2009 09:12

j'y ai pensé aussi à la clavette de forme conique d'une soupape-ça m'étonne quand meme! ça aurait fait des dégats,à moins que ce ne soit arrivé le jour meme ou tu as eu ta panne....
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Re: bielle et coussinet

Messagepar vagsport sur Dim 02 Aoû 2009 21:17

salut , la piece que tu a trouver dans le carter est une clavette de soupape (deja dis dans ma premiere reponse ) , ou bien elle etait depuis un moment dans le carter ou elle vient de sortir de son emplacement , si c est le cas bonjour les degats au dessus , parce que elle est sous le poussoir et l arbre a cames .
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Re: bielle et coussinet

Messagepar domi62730 sur Dim 02 Aoû 2009 21:28

c'est sur que si ladite pièce s'est baladée ds le carter,elle est arrivée par le haut,en passant par je ne sais quels méandres,mais elle a du laisser des traces de son passage....
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clavette de soupape

Messagepar trainmust sur Lun 03 Aoû 2009 11:28

bon aujourd'hui avant de partir bosse, j'ai ouvert le couvre culasse, et enfin une bonne surprise :D !! une poulie réglable d'AAC (vu que c'était en projet sa permètra quelques économie). :up:

mais ce que je ne comprend pas c'est que la poulie est sur un AAC d'origine. :bizarre:
poulie reglable.jpg

AAC1.jpg

AAC2.jpg

AAC3.JPG

AAC4.JPG


sinon j'attends samedi pour regarder à ces fameuses clavettes !!!
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Re: bielle et coussinet

Messagepar Vanvan sur Jeu 06 Aoû 2009 09:19

C'est sans doutes un aac retaillé.
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Re: bielle et coussinet

Messagepar PROMOTOR sur Jeu 06 Aoû 2009 10:53

A la vue des cames, ce n'est certainement pas un arbre à cames d'origine !!!
Ce n'est pas parcequ'il y a le sigle VW-Audi que c'est un origine
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Re: bielle et coussinet

Messagepar flovw sur Jeu 06 Aoû 2009 19:33

pareil , a la vue des cames c'est surement un retaillé !
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clavette de soupape

Messagepar trainmust sur Jeu 06 Aoû 2009 21:43

bon j'ai regardé si toute mes clavettes de soupapes étai là !!!! et il n'en manque aucune a l'appel :?:
donc j'en déduis que celle trouvé dans le carter etai la depuis longtemps :shock:

ben bonne nouvelle si l'AAC à été retaillé !!!

demain je commande mes coussinet de bielle et de vilo :)
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Re: bielle et coussinet

Messagepar PierrO sur Ven 07 Aoû 2009 19:07

bien sur c'est une demi lune de soupape, sur un sur-régime tes ressorts de soupapes n'ont plus fait leur fonction : la soupape accélère trop vite, la tete de soupape se décolle du poussoir et les clavettes sautent...donc ressort avec la bonne dureté obligatoire, les sièges doivent apprécier !!!! ton aac est retaillé c'est certain (pas le chanfrein...) et c'est peut etre lui qui cause cet anomalie : l'accélération de la soupape est trop importante !
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Re: bielle et coussinet

Messagepar PierrO sur Ven 07 Aoû 2009 19:09

Tu as démonté l AAC et les poussoirs ?? :bizarre:

Bizarre ton AAC n a pas recu de traitement de surface apres le retaillage :bizarre: :bizarre:
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clavette de soupape + AAc

Messagepar trainmust sur Ven 07 Aoû 2009 19:59

bonsoir pierrO

oui j'ai démonté l'AAC et les poussoirs et toutes les clavettes sont là !!!!!

poussoirs enlevés.jpg

cames.jpg
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Re: bielle et coussinet

Messagepar PierrO sur Ven 07 Aoû 2009 20:13

pétard l'angle d'attaque de l'aac, c'est plus méchant que l'origine :shock: :wink:
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Re: bielle et coussinet

Messagepar marignan83 sur Ven 07 Aoû 2009 21:44

Bonsoir,

Vu l'aspect, ça n'a pas l'air d'un AAC d'origine retaillé.
Mais pour en être sûr il faut mesurer le diamètre primitif et le comparer à un AAC de série.
Une autre façon encore plus simple, c'est de mesurer l'épaisseur des cales de réglage de jeux : Si elles ont une épaisseur courante, c'est que le diamètre primitif est normal et donc que l'AAC n'est pas retaillé.

Ensuite pour connaître la levée, il suffit de retrancher la cote entre sommet de came et dos de came au diamètre primitif :
Cela te donnera une idée du type d'AAC. :wink:

D'autre part, avant qu'un surrégime fasse sauter une demi lune, les soupapes auront déjà touché les têtes de piston depuis un bon moment. :lol:
C'est plutôt une demi lune qui est tombée lors d'une intervention ultérieure, d'ailleurs elles sont toutes en place.

J'ai lu un peu plus haut que le graissage du bas moteur se faisait par barbotage... :shock:
:nontsstss: Et d'après vous, à quoi servent les trous de passage d'huile dans le vilebrequin ?

Le bas moteur ainsi que le haut moteur sont bel et bien lubrifiés par pression.

Il y a bien longtemps que le barbotage n'est plus utilisé et heureusement car à 6500 t/mn, il y aurait du dégât...
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Re: bielle et coussinet

Messagepar domi62730 sur Ven 07 Aoû 2009 22:12

le barbotage reste un plus pour les parties extérieures et le refroidissement global du l'ensemble "pieds de bielle- vilo"-je crois que c'est Penhard qui a pondu la lubrification interne du vilo avec ses premiers modèles, la dyna,la pl17,la tigre et les PL24BT et CT (les 24 hrs du Mans terminées 1ere à l'indice de performance qd meme...,pour un moulin de meme pas 900 cm3)-

pour le topic actuel,si il y a une clavette de queue de soupape ds le carter,c'est que l'intervenant n'a pas fait correctement son job dans une manip antérieure...-

bon!on retrouve bien des pièces de 500 grs en acier chirurgical dans le ventre chez certaines personnes opérées...alors?!!!
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Re: bielle et coussinet

Messagepar marignan83 sur Ven 07 Aoû 2009 22:36

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