[G2 8s PB] Démarre et fonctionne sur 1 cylindre

[Philoux78]

Bonjour à tous,
Si je fais ce post c’est que je suis en train de devenir chauve tellement je m’arrache les cheveux sur le problème suivant :
Mon PB de 1988 fonctionne très bien….sur 1 cylindre !!!!!
Je m’explique :
Quand je démarre, le moteur (70.000 kms) démarre parfaitement sur le cylindre N°1 (Côté distribution).
- J’ai de l’allumage sur les 4 cylindres.
- Les bougies sont neuves.
- La pompe de réservoir et la pompe de pression débitent (Débits testés).
- Le filtre à essence est neuf.
- La pression au niveau de la rampe d’injecteurs est OK (testée avec un manomètre).
- La rampe est alimentée en 12 V.
- Comme j’ai toutes les pièces en double, j’ai changé l’allumeur, le module TZH, le calculateur, la bobine, le faisceau électrique, le relais de pompe à essence, le fusible, le débitmètre.
Si quelqu’un a une idée je le remercie d’avance car je suis en train de devenir fou.
Philippe

[domi62730]

salut malheureux!

si tu es sur d'avoir de l'allumage sur chaque cylindre,es tu sur d'avoir du carburant sur chaque injecteur?s'ouvrent t-ils tous? ou alors ta courroie de distrib est décalée.....???

[lafouine]

ou l'ordre d'allumage est pas bon (faiseau sur la tête d'allumage )

[Philoux78]

D'abord merci pour vos réponses
Je vais préciser certains points : Il me semble que les injecteurs 2,3 et 4 ne débitent pas car les bougies me paraissent très sèches alors qu'elles devraient êtres noyées.
Pour l'ordre d'allumage 1.3.4.2 je suis plus que certain qu'il est OK.
Quant à la distribution, je vais la revérifier ce WE mais j'en doute car je l'ai déjà contrôlée :
1. avec les repères sur les poulies.
2. avec le piston N°1 au PMH et en vérifiant la position de l'arbre à came
La seule idée qu'il me reste à l'heure actuelle est que mon calculateur était HS et que en le remplaçant par un autre, j'ai grillé le nouveau car j'ai lu un peu partout que ces petites bêtes sont fragiles
Qu'en pensez-vous ?
En attendant de vous lire,
Cordialement,
Philoux78

[domi62730]

un calculo qui dégage,c'est rare tout de meme.....et si tu as l'étincelle aux 4 cylindres?????

[Portos]

Salut,

+ 1 pour les injecteurs, à tester dans des bocaux pour savoir ce qu'ils débitent exactements.

[domi62730]

pour info,la pompe peut débiter 1,5 l/minute-

les injecteurs démontés,vérifie sur chaque, que le jet est "propre" en forme de V-( pour ces tests,tu enlèves le fil HT d'allumage,hein!)-

[lafouine]

ou tu prépare un extincteur

[Philoux78]

La pompe débite exactement la valeur donnée par la revue technique à savoir 1,5 l/mn.
Pour le fonctionnement des injecteurs, je démonte ce WE et je teste.
Si quelqu'un à un "truc" pour remonter je suis preneur car les petits joints toriques sont une vrai M.... à faire rentrer dans leurs logements respectifs une fois la rampe démontée.
A suivre
Philoux
PS :
pour Lafouine : SICLI est mon ami !

[domi62730]

limite,tes joints toriques,change les!ça coute pas bien cher-pour les remonter,enduis les d'un peu de liquide vaisselle,ça glisse bien-

[Utopiaboy]

[domi62730]

oui en fait,je me suis mal expliqué-je voulais dire empecher l'allumage aux bougies,pour éviter un accident malheureux-le plus simple est de déconnecter à la source,le transmetteur de Hall,ou à l'arrivée sur le TSZ-par contre,foutre une bobine en l'air,ça m'étonne......en général dans 99,99% des cas,c'est plutot un composant électronique qui pète-la bobine,c'est 2 enroulements cuivre comme un transformateur,le secondaire étant en fils beaucoup plus fins,donc mécaniquement et électriquement plus fragiles,il est vrai-

[Philoux78]

J'ai déjà essayer de remettre les joints toriques avec du WD40 pour les aider à glisser mais j'ai quand même pas mal galéré. Alors pourquoi pas le liquide vaisselle !
Pour le reste, pas de problème, je débranche le TZH et je teste.
Je suis assez d'accord avec domi62730, les bobines ne grillent pas facilement, peut être était elle déjà fatiguée et aurait claquée malgré tout
Je reviens vers vous dès que j'ai du neuf.
Philoux78

[domi62730]

le WD40 est un excéllent produit,mais plus dégrippant que lubrifiant-le savon vaisselle a l'avantage d'etre neutre vis à vis des joints toriques-les produits pétroliers,j'évite sur ce genre de choses-mais on peut utiliser du savon de Marseille aussi!!

[Philoux78]

Comme je le soupçonnais, mes injecteurs débitent bien tous les 4. J'ai essayé le liquide vaisselle pour faciliter le remontage de la rampe, c'est un peu mieux qu'avec le WD40 mais ce n'est pas la panacée. J'attends un nouveau calculateur qui doit m'être livré dans la semaine et j'espère que cette fois ci, elle démarrera sur ses 4 cylindres.
A suivre....
Philoux78