[G2 16s] Démarrage impossible...!

[domi62730]

Alex,je viens de lire ton MP-
pour "voir" la panne,dans un premier temps,faudrait regarder si tu reçois quelque chose en position volto,entre les bornes 4 et 6 de ton TSZ-tous connecteurs installés et en phase de tentative de démarrage de titine-
vérifie en premier que tu n'as pas betement une mauvaise masse:1) une connection à une fiche près de la bobine-
:2)une connection à fiche,2 raccords ,dans le caisson d'eau,fixée sur la tole support-
on verra pour la suite...

[poynot]

salut,
je possede un 1800 dx et j"ai eu les memes problemes que toi!!!
impossible de demarrer à chaud.J'ai tout changé( et le probleme persistait )sauf.............
la petite piece apres la pompe a essence que l'on appelle clapet anti retour et la depuis c'est le BONHEUR.
Une piste à explorée .
Cordialement,
pascal

[domi62730]

poynot,le monsieur n'a plus d'allumage.....vois pas ce que le clapet de pompe vient faire ici!!!

[alexvw]

Salut tout le monde ,

Je vais recevoir un module TSZ en état de marche trés bientot, je pourrait tester comme sa, de plus mon voltmetre a rendu l'ame, je n'ai toujours pas eut le temps de m'en occuper, je sais je devrais me faire taper sur les doigts mais bon ...

A bientot pour de nouvelle aventure et peu etre une 16S de REplus sur la route !

[Utopiaboy]

Comme je t'ai déjà dit, on est voisins, ce week-end je serai sans doute dispo pour venir te filer un coup de main s'il le faut

[alexvw]

Salut à tous,

Donc je revient avec un peu de news...

Aprés le passage d'utopiaboy pour venir me filer un coup de main, on a relever quelques information complémentaires...

Voila ce qui a été fait depuis:

- changement du module d'allumage TSZ par un qui fonctionne
- changement de la bobine par une qui fonctionne
- changement du calculateur J88 par un qui fonctionne
- contre d'etincelle au bougie ( pas d'étincelle )
- tete et doigt d'allumeur ok

Tous ces changement non rien ammener, toujours aucun démarrage...

On a controler l'alimentation 12v du TSZ entre la borne 4 et 6 donc c'est ok de ce coté la, alimentation du calculateur J88 en 12V présente...

Je pencherais maintenant pour le HALL de l'allumeur qui doit etre HS...

J'orais d'ailleur deux question à ce sujet:

- Comment vérifier que le signal du hall (fil vert) est ok ?
- si je démonte l'allumeur en repérant le calage (marquage), puis je le remonter en le réalignant sur ces reperes que j'orais fait, avec le meme allumeur, ou avec un neuf ?

Merci a tous

[domi62730]

salut!

ton transmetteur de Hall?tu parles du fil vert?c'est un vert-gris non?sur ton J88,vérifie lorsque tu lances le démarreur que tu as de la tension entre les points 15 et 7-;15 est le +,et 7 le moins-
sur le poinr 9,tu dois avoir quelques millivolts par rapport à la masse-si tu n'as rien,ton Hall est déficient-mets toi en "alternatif" pour cette mesure-

sur le tsz,as tu du 12 volts par intermittence entre les bornes 1et 4-tu le verrais sans doute mieux avec une loupiotte 5w-

[Utopiaboy]

On a vérifié l'alimentation du capteur à effet Hall, qui est présente dès la mise sous contact. Donc l'alimentation étant correcte, et ayant également vérifié la continuité du fil vert reliant le capteur au calculo, et du fil vert reliant le TSZ à la bobine, je ne vois plus qu'une panne de capteur Hall

[MARC 083]

salut
juste un petit truc est ce que le joint spi de l allumeur est etanche , car sur KR la maladie courante est de l huile qui sort dans l allumeur et le module hall en general n apprecie pas

[Utopiaboy]

Bingo !!! le joint spy est dead, maintenant est-ce que c'est vraiment ça qui aurait causé la démission du capteur Hall ?

Voici pour t'aider Alexis :

J'ai bien l'impression que le capteur Hall ne se change pas tout seul, non ? Ca plus le joint, ça va effectivement te faire un allumeur complet à changer pour le coup

[MARC 083]

faut demander confirmation aux pros du KR mais je pense que cela doit pouvoir ce remplacer

[alexvw]

Exact, mon joint spy est mort ! merci laurent d'avoir répondue avant et merci pour le lien !

Donc je pense que c'est bien le hall qui est HS ! donc bientot un nouvelle allumeur va venir prend sa place sous le capot...

Pour ce qui est du prix j'ai l'impression que le hall en lui meme coute 80 pourcent du prix de l'ensemble complet donc je verrai...

Par contre petite question : je change le joint spy ou pas ? .... bon calmez vous je rigole les mecs

Sinon j'ai une vrai question si je repere le callage de mon allumeur je ne suis pas obliger de faire regler mon avance a l'allumage ?

En tout cas merci a tous (surtout a toi utopiaboy), en esperant que je suis sur la derniere ligne droite !

[Utopiaboy]

[Ludwig]

normalement l'effet hall est dispo chez un revendeur bosch genre AD.... au alentour des 100 euros
par contre le joint spi n'est dispo ni chez bosch ni chez VW

pas besoin de repère il yen a deja un, il suffit de mettre la distribution au PMH ensuite tu aligne l'axe du doigt avec le petit repère qu'il ya sur le corps de l'allumeur

[Utopiaboy]