[G1 1800] plus rien après 3000trs

[-Made-in-GERMANY-]

c'est sa
mais par contre je croyé l'avoir remise comme il falait donc j'ai démaré...
c'est grave docteur????
et en plus j'ai vu ton message trop tard j'avais déjà tout remonté
donc samedi prochain je remet la distri comme il faut et j'en profite pour controler les ressorts
en gros jappui sur les poussoirs et je vois si la force a appliquer est la meme pour tous?
merci de ton aide

[marignan83]

[-Made-in-GERMANY-]

le moteur tourné comme une patate mais il n'a pas calé
par contre j'ai fait plusieurs essai aprés pour d'autre position de la courroie et là sa ne démaré plus
grave?

[domi62730]

tu joues avec le feu là!! au mieux tu veux niquer tes soupapes et/ou déculasser??? tu risques de rester à zéro tour si tu continues sans réfléchir....c'est toi qui vois....

[-Made-in-GERMANY-]

erreur de jeunesse...
jte rappel que je débute en la matière même si j'avou ne pas avoir été patient et inteligent sur ce coup là

[marignan83]

Bonsoir,

Mouaih... Il vaut mieux éviter de jouer avec ça.

Recales ton moteur aux repères, c'est comme ça que ça marche, pas autrement.

[flovw]

si le moteur ne claquer pas trop fort mais qu'il tourner juste comme une patate , c'est peut juste la poulie de l'allumeur que tu as decaler , remet toi au repere d'origine et tu vera bien , mais surtout ne T'ENERVE PASSS !!!

[-Made-in-GERMANY-]

bonsoir
ne vous inquiété pas j'ai reçu la revue technique aujourd'hui et je recale sa dans les règles de l'art ce week end si le temps le permet
je crois que ma dernière expérience ma fait enfin comprendre qu'il ne faut pas s'acharner quand il y a des risques
je vous tiens au courant

[domi62730]

Une règle d'or quand tu dépannes,c'est valable pour n'importe quel dépannage,quand tu commences à t'énerver "grave":laisses tomber,vas te coucher, et reprends ça à tete reposée le lendemain....tu verras,tu percuteras plus vite, et la panne ne sera qu'un vilain souvenir....

[-Made-in-GERMANY-]

tout à fait
le truc c'est que étant étudiant( loin de chez moi) je n'est que le week end (voir même que le samedi)pour travailler dessus et j'y pense toute la semaine donc quand sa marche pas comme sa devrai je me dit que c'est encore une semaine de plus a attendre et c'est trés frustrant
je sais ce n'est pas une excuse

[-Made-in-GERMANY-]

verdict
j'ai démonté le cache inférieur et la poulie qui est sur le vilbrequin mais maintenant je ne vois pas comment mettre tout sa dans la bonne position
dans l'article concernant la distribution sur le site il y a des repères mais c'est la personne qui les a fait donc jsuis un peu perdu
pour l'arbre a cames c'est bon mais pour le bas ...

[Victor]

qu'est-ce que tu entends par "c'est la personne qui les a faits" tu veux dire qu'il a mit du blanc pour mieux les voirs? Normalement cette poulie est reperée par rapport au vilebrequin par un trou ovalisé qui doit correspondre avec l'ergot de ce dernier, la fente présente sur la poulie doit être alignée avec celui se trouvant sur la poulie accessoire. Si le moteur n'a pas démarré ça ne veut dire qu'une chose: la distri est mal calée et les pistons ont tapés dans les soupapes.

Règle d'or: lorsque l'on touche à un moteur il faut toujours s'assurer plutôt 2 fois qu'une que l'on a tout bien remonté et serré. Puis il faut faire tourner le moteur "à la main" et s'assurer que tout va bien, ce n'est qu'une fois cette précaution prise que l'on peut s'offrir les services du démarreur.

[-Made-in-GERMANY-]

justement je n'est pas vue de fente sur la poulie
et pas vu de repère sur la poulie d'accessoire
est ce normale?

[Victor]

[-Made-in-GERMANY-]

sur la poulie qui est sur le vilbrequin j'ai des inscriptions une reférence et les logo audi vw
donc je sais pas , sa n'a pas l'air de faire office de repère.