[G2 16s] demarrage difficile

[yann56]

bonjour a tous j ai un probleme que que je n arrive pas a trouve donc j ai besoin de votre aide .ma golf 2 gti 16 moteur kr a du mal a démarre a froid et au bout de 10 a 15 MN d arrêt même probleme j ai fait beaucoup de recherche sur les forums du cout j ai remplace beaucoup de pièces pour toujours avoir le même probleme.
bougies d allumages
faisceau de bougie
allumeur
module d allumage
tous les joints de collecteur d admition
injecteur contrôle et bon
injecteur de départ a froid
la sonde thermotemporise de départ a froid
clapet de coupure d injection en desceleration
accumulateur de pression de carburant
relai de pompes a carburant
contacteur de neiman
boitier de régulation de ralenti (derrière la console centrale)
solénoïde de démarreur
pas de fuite de carburant et pas de fuite d air
pour la démarre il faut accélère pied au planche et quant la clef est en position démarreur si je la ramène très vite en position contact j ai l impression quelle démarre mieux?

[yann56]

j ai oublier de dire quelle fonctionne très bien et quelle redémarre tou de suite après sans probleme.
et a froid quant elle démarre elle broute comme un manque d essence ou elle a des coups explosion quand on ramène la clef en position contact.

[domi62730]

salut Yann!as tu mésuré ta tension au démarreur quand tu démarres?(ou à défaut sur la batterie meme)-l'idéal serait au démarreur quand meme!! (pertes sur masses principales et sur contact de soleinoide)-

[yann56]

non je n ai pas controle la tenssion je vai le faire et je vous tient au courant.
sa pourrait être mon démarreur aussi .
je l avait tou refait lanceur et plateau porte balaie et solénoïde.
et j avait insiste pour voir les jets d injecteur peut être que l induit a chauffe du coup perte de courant .

[yann56]

se mati j ai mesure les tensions
position 0 12.57 V
position 1 12.28 V
position démarreur 9.50 V
et sur l excitation démarreur j ai 9.00 V en position démarrage.

[domi62730]

tes 9 volts,tu les prends où? le démarreur est en excitation série,inducteur+induit ;tu veux dire en sortie contact solénoide?

[yann56]

la petite fiche plate qui va sur le solénoïde pour actionne le démarreur.

[domi62730]

bon! alors en volto,mesure quand tu démarres la tension aux 2 grosses bornes du solénoide,en fait aux bornes du contact qui alimente le démarreur-tu dois avoir une valeur aussi proche de zéro que possible-

[yann56]

ba sur la cosse d excitation du démarreur jai 9V clef en position démarreur.

[domi62730]

non!je demandais :entre les 2 grosses bornes du soleinoide,si tu avais une tension? et combien?-ta batterie semble bonne,ton démarreur lui, semble parésseux....

[ces]

salut .
juste par acquis de conscience ,a tu vérifier la hauteur du plateau sonde ?
ainsi que ton CO?
voir aussi a combien est ta contre-pression ..

[yann56]

j ai 9.50 V sur les gros fils de démarreur (les 2 grosses bornes).
la hauteur j ai contrôlé et s est bon.
le co est bon je l ai règle plusieurs fois sans rien changer a mon probleme.
la contre pression a froid n a pas été teste tous autres test son bon.on m avait prêté un mais je n est pas eu le temps de teste sa.j ai un autre mano faut que je trouve maintenant le raccord en 12/150 mal mal pour vérifier sa.

[yann56]

salut
j ai pris mes pression de carburant
pression a froid du régulateur de contre pression 1.0 B
pression de commande moteur chaud 3.25 B
pression du system manomètre vanne ferme 5.2 B
sa pourrait être quoi alors la pompe a carburant j ai déjà remplace la pompe immerge?

[yann56]

[Vanvan]

Hello, tu dois avoir plusieurs soucis
Si la voiture a du mal a démarrer après une pause, ça peut être dû à un vapor lock..
Comment évolue la pression d'essence à l'arrêt du moteur?

Ensuite, pour ton impression du moteur qui se lance lorsque tu arrêtes le démarreur, ça peut être un soucis electrique. Tu peux vérifier que tu as de l'allumage (et une alimentation pompe essence) lorsque le démarreur tourne?