[G2 16s] demarrage difficile

[domi62730]

ok!j'avais capté!mais je te demandais la tension aux bornes du solénoide,les 2 grosses bornes sur le solenoide monté au dessus du démarreur-tu dois avoir quelque chose proche de zéro ou quasiment,sinon,c'est pas bon....

[jnpkohr]

[domi62730]

ben,tu peux etre certain à 95%,et donc t'octroyer 5% d'erreur!comme ça,si t'as faux,on ne se fout pas de ta gueule,l'honneur est sauf....!!!

mais pour revenir au blem du Breton,je pense qu'il doit voir le circuit batterie,solenoide et démarreur...puisqu'apparemment,son allumage est bon-

[yann56]

salut tu me demande de prendre la tension au démarreur sur les 2 grosses bornes comment sa ?
un fil du multimètre sur une borne et l autre a la masse du démarreur s est ca ?
et je refait pareil avec l autre borne ?
parce que mois j ai 12.57V clef position 0
12.28V en position contact
9.50V en position démarrage sur la borne d alimentation du solénoïde

[domi62730]

non,c'est pas ça!je te demande de prendre en fait la tension aux 2 grosses bornes du solénoide du démarreur-son contact en fait- et en démarrage -(donc faut etre 2),tu dois avoir la tension la plus petite possible quelques dizaines de millivolts,pas plus...

[yann56]

salut je voit s est pour voir les pertes au démarrage alors voila
sans contact j ai 12.47V
avec le contact 12.27V
et avec le démarreur 0.08V
et si sa vous interresse en charge j ai 13.95V
après j ai essaye de la démarre elle a rien voulue savoir alors j ai essaye avec une masse supplémentaire et la miracle elle démarre du premier coup.
la masse a été prise au - batterie et sur l alternateur le boulon pour tendre la courroie par un câble de démarrage de forte section.
avant de remplace ce le démarreur je vait refaire le câblage démarreur et la masse moteur avec une grosse section je verrai bien.

[domi62730]

ben,ça,c'est une bonne nouvelle!l
les tensions sont bonnes et le démarreur et son soléinoide sont OK-pour la masse BAT-carosserie-ensemble moteur-,tu peux predre 2 cables de 1 m environ,un de 25mm2,l'autre de 16mm2-
le 25,pour le démarreur,le 16 pour l'alternateur et la masse globale moteur-tu fais cosser par un électricien avec la pince "Kivabien",et les cosses aussi bien sur!

[yann56]

ok je vait voir pour refaire sa tu croit que ma panne viendrai de la?

[domi62730]

ben,tu peux confirmer en mettant la masse directement du moins BAT à la masse du moteur, et le + BAT sur la cosse + du soleinoide avec un cable de démarrage ;(sur ta propre voiture,avec sa batterie-)
n'inverse pas pas les polarités,sinon,tu vas avoir Noel avant Noel!!!!lol!

[yann56]

salut merci s est bien sa j ai refait test et sa marche nickel elle démarre du premier coup sans bronche et part contre j ai toujours pas rebranche l IDF et la batterie s est une 72 A que dessus pour les tests maintenant je vait remonte la mienne pour voir si sa marche s est trop cool merci a tous de m avoir aide s est pas trop le ka de certain forums je vos tiendrai au courant une foie tous sa remonte comme a l origine.

[domi62730]

bah,la 72AH,si elle tient à son emplacement,tu peux la conserver...sauf si elle n'est pas à toi!

[yann56]

si elle est a mois mais bon elle prend un peut de place je trouve je l avait déjà essaye dessus et sa faisait pareil celle que j ai dessus est pas vieille.

[yann56]

au faite l IDF il sert a rien elle démarre nickel sans

[domi62730]

l'IDF est une aide au démarrage quand il fait très froid-tu injectes de l'essence directement dans l'admission quand tu démarres-(quelques secondes)-

[yann56]

enfin reçus le câble et les cosses y a pu cas sertir tous sa et voir si sa marche .