[G2 16s] demarrage difficile

[domi62730]

ben,y'a pas de raison que ça marche pas! si c'est bien cossé et bien dimensionné-tu peux si tu veux, intercaler des rondelles "éventail" ds tes serrages,ça n'en est que mieux, pour la qualité de contact, et la qualité du serrage-(mais c'est pas obligé)-

[yann56]

salut j ai tous remonte et sa marche nickel elle demarre comme une une voiture neuve merci a tous car je commencait a desespere avec toutes les pieces que j ai change pour au final sa ma coute 16€ et ca marche .
merci a tous.

[domi62730]

content pour toi le Breton!et j'en profite pour dire,redire, rabacher comme un perroquet,qu'avant de changer un max de pièces sur votre caisse,qui vous coutent un bras et la peau du cul....posez vous la ou les bonnes questions-yann l'a encore démontré....il a changé un tas de trucs,ok,il a du rab de piéces,mais à quel prix et pourquoi??? bonne année pour la titine aussi!!!

[yann56]

salut il faut pas trop ecoute n importe qui croit si connaitre et resultat change beaucoup de piece .
il faut trouve le bon gas qui vous aides .
merci et bonne annee a tous.

[domi62730]

ben vi,mais ici ,t'as pas que des nazes!!! que ce soit en mécanique ou en électricité....ou autres....(des trucs "cochon" par ex, et au hasard de ma tete)-

[yann56]

salut ouai c est claire tout a fait d accord.
je voudrais savoir une petite chose avec l IDF branche elle démarre toujours du premier coup mais elle ratatouille pendant un petit moment je voudrais savoir si s est normal .
j avais changer la sonde thermotemporise de couleur bleue chez VW il mon vendue une noire .
alors que débranche elle démarre sans ratatouille.

[domi62730]

probablement ton moteur est gavé d'essence au démarrage-les ref de l'idf sont les memes?.....ou alors, le contacteur temporisé qui reste actif trop longtemps- si ça démarre mieux sans,tu sais ce qu'il te reste à faire....tu le débranches!chez nous,fait rarement -15 en Bretagne!

[yann56]

ouai s est claire je vais roule un peut avec et voir part la suite si je le débranche ou pas .
si elle démarre comme sa du premier coup je pense que s est pas trop grave.
j essaierai la la sonde bleue pour voir j en est une autre et elle est bonne en plus je verrai bien.
pour la ref je regarderai sa et si la température si elle est identique.
je vais reregle le CO aussi qui était pas bon au dernier control technique 3.5 de CO pas très bon sa.
et je verrai bien.

[k-jet]

Bonjour à tous !
je reprends ce post pour la ressemblance du problème . Je l ai d'ailleurs trouvé avec la fonction recherche du forum.
Depuis trois quatre jours ma 16S (moteur KR)démarre difficilement à froid voir pas du tout . J ai donc vérifié que l essence arrivait bien , en sortant un injecteur et en levant légerement le plateau . Le jet est uniforme et puissant. Par contre lorsque j éssaie de démarrer il crache une fois et s arrete . Le plus troublant, c est qu au niveau de l allumage j ai de l étincelle jusqu à la sortie bobine en branchant une bougie , mais pas branchée sur le cable de bougie . J ai essayé hier de démarrer avec les cables et la voiture de ma copine, et la elle craque du premier coup . j essaye avec l astuce(donnée sur ce post) cables branchés l'un sur le démarreur et l'autre à la masse et elle démarre aussi . J essaye ma batterie sur la voiture de ma cops , nada . Donc je me fais remplacer la batterie encore sous garantie . Branchement et là :démarre pas Je gratte bien les cables et cosses,+ et - , je rebranche démarrage nickel . Mais car il y a un mais ,ce matin je tente de démarrer et la elle ne démarre qu au bout de maintes tentatives ,en pétaradant un peu entre temps. Une fois chaude au quart de tour . Je ne sais plus ou chercher , quelqu un aurait une idée ?
Merci d avance pour vos lumières.
Bougies récentes .
Allumeur moins de deux ans.
Les pompes tournent bien .
Cables de bougies âge inconnu , mais pas craquelés et bien souples, et l étincelle est correcte une fois l auto démarrée .
Mesure de la tension sur démarreur : 12V avant contact. 11.68 avec contact.0.08 au démarrage .
Dernier détail elle démarre parfois lorsque je relache le contact et non pas pendant .

[MARC 083]

salut
ta derniere phrase me fait dire que ton contacteur de neimann est entrain de lacher
et que ton probleme pourrais bien venir de la

[k-jet]

Merci Marc . J ai déja eu un soucis avec l été dernier et j en avais mis au autre , mais d'occaz . L ancien faisait caler l auto même en roulant .
Mais pourquoi à chaud démarre t' elle facilement ? et puis j ai du jus en sortie bobine, mais pas au fils de bougies pendant la phase de démarrage à froid .enfin du moins jusqu à ce quelle démarre .
L allumeur récent me fait l' écarter comme cause du soucis . Et puis il déconnerait tout le temps . Ce qui n est pas le cas .
Je viens de la redémarrer après une heure et demi , nickel ! au quart de tour !

[MARC 083]

pour le contacteur de neimann vu le faible prix autant en mettre un neuf
pour le reste attends l avis des pro , mais pour moi si ça demarre au lacher de clé c est ça

[domi62730]

salut K-jet!

quand tu dis "tension de 0,08" au démarrage,tu veux dire quoi?tu mesures quoi au juste??

[k-jet]

J ai fais cette mesure suite à cette recommandation : bon! alors en volto,mesure quand tu démarres la tension aux 2 grosses bornes du solénoide,en fait aux bornes du contact qui alimente le démarreur-tu dois avoir une valeur aussi proche de zéro que possible-
domi62730

L auteur de ce post trouvait 9.5 V de mémoire .
Je viens de reéssayer en mettant une bougie au bout du cable n°4 , et lors du premier essai pas d étincelles En insistant elle apparait timidement et l auto fini par démarrer . Après, l'etincelle est bien bleue et le moteur monte en régime de ralenti accéléré .

[domi62730]

ben vi,c'était ce que je recommendais,mais j'avais précisé, moi!!! mais 0,08V,c'est bon,t'affole pas!

électriquement parlant,le démarreur en chie moins, moteur chaud,car huile chaude et pression de compression supérieure-tente un éssai à froid en débrayant,ça éliline aussi la boite de vitesse à entrainer...-après on verra.....-
le neiman,j'y crois pas trop,car ça le ferait quasi à tous les coups,sans cette différence "chaud"-froid"-