[G1 1800] problème arrivé en roulant

[laurent..]

Bonsoir à tous,
Tout d'abord je vous souhaite à toutes et à tous une bonne et heureuse année 2010 !!!

Cela fait un moment que je ne suis pas venu trainer sur le forum mais beaucoup de choses ont changé ces derniers temps (mise en ménage,..)

la golf est devenu mon daily depuis juillet et aucun problème à l'horizon jusqu'à il y a quinze jours où en roulant elle se mit à tousser , à ne plus tenir le ralenti, plus de puissance (je pensait conduire un 20cv ! ).

je n'ai pas forcer la mécanique je l'ai tractée jusqu'à la maison et j'ai laissé passer les fêtes et le vacances bien méritée.

le week end dernier j'ai enfin mis mon nez dedans :
- j'ai vérifié les bougies (elles sont bien noires mais bon)
- et chose plus intéressante lorsqu'elle était en route quand je tirait un fil de bougies je n'avais pas l'impression qu'elle tournait avec un cylindre de moins !!
- à froid impossible de démarrer sans débrancher l' idf !! mais ne tourne toujours pas rond !!!


je ne sais pas trop par où commencer à chercher et je commence à ne plus trop avoir de pistes alors si l'un d'entre vous pourrait m'éclaircir tout ça !!!

un grand merci d'avance

[CASTOR]

bonjour , j ai pas des supers connaissances . mais si tu peux pas demarrer a froid cela peut etre le rechauffeur qui se trouve devant le moteur . il y a deux durites tressées qui arrivent dessus. mais si tu dis qu a chaud en roulant elle tousse ... c est peut etre autre chose . si tu as ton ralenti qui se deregle constament c est le joint de la vis de reglage ralenti , cela m est arrivé mais la voiture ne toussait pas ... verifie si t as pas de prise dair .
quand elle tousse est ce que tu as des détonnations ???

[Gilloo]

Salut,

Pour t'aider voici de quoi traquer ta panne :

[Tony]

Carbu !

[Gilloo]

Ah bah non, je suis bête, tu t'es installé avec ta chérie, c'est normal....

Elle te fait la gueule, titine !

[laurent..]

[marignan83]

Bonjour,

Si c'est arrivé d'un coup en roulant, je ne pense pas qu'il faille chercher du côté de l'injection sauf peut être la pompe qui aurait rendu l'âme d'un seul coup mais alors, les bougies ne seraient pas noires...

Il faudrait commencer par vérifier s'il y a de l'allumage sur les 4 bougies et si l'étincelle produite est bien bleue.
Tant que tu y es, vérifie si les câbles HT sont en bon état (pas de craquelures ni trace de fonte).
Vérifies aussi l'état de la tête d'allumeur, notamment s'il n'y a pas une fissure, l'état des plots, du doigt d'allumeur et du pion en graphite, et pulvérises du WD40 ou équivalent un peu partout.

Si tout est bon et surtout si l'étincelle est belle sur les 4 bougies, Il faudrait vérifier que le courant 12V arrive bien au connecteur du correcteur de réchauffage pour le principe.
Je dis "pour le principe" car si la panne était là, le moteur démarrerait correctement à froid...

Ensuite il faudrait extraire les injecteurs et vérifier leur pulvérisation à différentes positions du plateau sonde et leur étanchéité lorsque le plateau est en position repos.

Tiens-nous au courant

[laurent..]

ok merci marignan je vais tester tout l'allumage cette semaine en espérant trouver l'erreur !!
j'ai encore des pièces d'avance je vais tester tout ça merci

[marignan83]

Bonsoir,

Ok, tiens-nous au jus.