[divers G1 - G2] Réglage avance allumage

[MIALHE]

Actuellement j'ai comme les photos ci- dessous:
calage arbre a came ok

calage vilebrequin ok

allumeur pile poil sur le trait

et la poulie a son encoche vers le haut en face du repère sur le cache.


Est-ce que quelqu'un pourrais m'éclairer car je comprend pas quelque chose, le réglage de l'avance/ allumage, je l'ai jamais fait et il y a un truc qui me chiffonne.

D'après ce que je vois sur le forum pour régler l'avance il faut une lampe strosbocopique que l'on branche sur la 1ére bougie et je doit projeter des éclair sur le volant moteur que j'aperçoi en enlevant le bouchon vert du carter de la boite, ensuite je doit régler le corp de l'allumeur en le tournant jusqu'a ce que le repère du volant moteur coincide au flash. Si je me trompe dite moi le.

Ce que je comprend pas: Si je fait le réglage avec la lampe strosbocopique et que je doit tourner l'allumeur, je n'aurai plus le doigt de l'allumeur en face le repère !!!!! Non ?

Si quelqu'un peut m'éclairer, ce serai sympat.

[Vanvan]

Hello. Tout d'abord, pense bien à préciser le type de voiture. D'après les photos c'est une golf 1 1600 millesime 81 ou 82.

Ou se situerait le doigt par rapport au repère si tu faisais le reglage avec la lampe strobo? Exactement de l'autre côté, ou un léger décalage?
Est-ce que tout est ok au niveau des tuyaux de dépression? (je pense que tu as une capsule avance/retard)...

[MIALHE]

En fait, ce ne sont pas les images de ma golf, mais des photos que j'ai prise sur internet juste pour que l'on m'explique.
Je vais bientôt me procurer une lampe strosbocopique pour vérifier si mon avance est toujours bonne.
Alors avant de toucher à l'allumeur, je voudrais comprendre le fonctionnement, tu comprend ?
Pour info j'ai un G1 1800 DX de 87

[tooace]

SAlut

Je ne sais pas si ça peut t'aider mais si c'est sur un 1600 de 1981 ton réglage doit être 0° au PMH et si c'est un 1800 c'est 6° (il me semble dites le moi si je me plante ^^).

Les experts te répondront mieux que moi

Bonne soirée,
Guillaume.

[Vanvan]

OK, donc effectivement, c'est 6° d'avance sur un DX.
L'encoche sur le flanc de l'allumeur sert surtout pour le positionnement après repose de l'allumeur.
Effectivement, sur un DX, tu va avoir un décalage entre le doigt d'allumeur et l'encoche... correspondant aux 6° d'avance.

[MIALHE]

Donc si je comprend bien, l'encoche sur l'allumeur sert pour le remontage de l'allumeur, et à ce moment là, pour mon DX je suis approximativement au alentour de 6° et pour pofiner le réglage je me sert de la lampe strobo pour être exactement à 6°.
Est-ce que j'ai bien compris ?

[tooace]

Oui normalement c'est ça

[MIALHE]

Donc quand on dit que le doigt allumeur doit être pile poil au milieu du repère du corps de l'allumeur, c'est faux ?
C'est la lampe strosbo qui décide, ça peut-être légèrement à droite comme légèrement à gauche ?
J'ai bien compris ?

Excusez moi d'insister mais çà me parais un peu flou, en tout cas merci pour vos réponse.

[Vanvan]

encoche = calage de référence à 0°, mais peu précis, pour mise en place de l'allumeur. Moteur tournant, l'avance centrifuge et la dépression (et retard pour les 1600)) modifient le calage.

Ensuite, avec 6° d'avance, le doigt pointe une position 6° avant l'encoche. Je crois que l'allumeur tourne dans le sens inverse trigo -> dans ce cas là, qq millimètres à gauche...

Dans tous les cas, ce qui importe, c'est d'avoir l'étincelle au bon moment en fonction de la position du piston:
La position du piston est directement liée à la position du repère sur le volant moteur
L'étincelle directement liée au flash de la lampe strobo.. c'est tout!

[MIALHE]

OK
Donc quand je cale le 2ème repère du volant moteur qui est plus prononcé qui correspond au 6° ,j'ai le doigt de l'allumeur qui est décalé de quelque millimetre qui correspond aussi au 6°.
Comme les photos.

[PICARD]

Bonjour, juste 2 petites questions, as-tu changé ta courroie de distrib, et es tu sur de ton calage? Ou fais- tu simplement un réglage d'avance?
En ce qui concerne le réglage de l'avance on aligne le 2 ièmes repère de la photo avec la pointe située sur le carter de boite dans le trou prévu pour passer le faisceau de la lampe strobo et on tourne le corps de l'allumeur jusqu'a alignement.
Mais avant de faire un réglage d'avance, il faut être sur du calage de la distribution, de la position du corps de l'alllumeur, du doigt. Sinon ta voiture ne tournera pas correctement.

[MIALHE]

En fait je le fait juste pour controler mon avance car j'ai l'impression qu'elle pourrais mieux fonctionner, en accelération elle a quelque petit accoup tout juste perceptible, comme si ça pétait pas au bon moment.J'ai l'impression qu'elle est moins puissante.
Je voulais faire cette manip pour commencer car elle est simple et gratuite.
Mais j'ai un doute sur ma pompe à essence qui fait du bruit depuis presque 1 an.

[PICARD]

Bonjour, effectivement une pompe à essence présentant des signes de faiblesse peut provoquer des trous à l'accélération.
Si tu la changes pense à mettre un préfiltre avant la pompe, et à fair controler tes pressions d'injection.

[MIALHE]

Je pense même faire tout ce qu'ils dise ici:

Je doit le mettre où le préfiltre ? Entre l'accumulateur et la pompe ? J'aurai de la place ?

[Vanvan]

Bonne idée un petit nettoyage.
Entre le réservoir et la pompe.
Oui tu auras de la place
Et ouvre un nouveau post s'il te plait!