[G1 1600] moteur sans n°

[trainmust]

bonjour à tous

voila je voudrais savoir si on peut avoir l'année du bloc autrement que par les chiffres après EG ------

parce que je ne l'ais ai pas ces chiffres

et si quelqu'un peut me donné plus de précision sur les blocs H ça serai gentil .

merci d'avance

golfiquement

[axxelf]

Salut trainmust,

Moi sur mon DX, il n'y a pas de numéro non plus mais une sorte de logo "recyclage" en faite sa signifie que c'est un moteur en échange standard.
Bizarement tu n'as pas ce fameux logo mais pour moi c'est un moteur EG échange standard, avis au pros

[romaingirardlamamy]

Salut a toi trainmust
La raison pour laquel ton bloc n as pas de numeros est tous simplement car il a etais achete neuf en piece detache
Cest a dire vendu seul ; quand tu achete un bloc neuf il arrive sans numeros et tu dois le numerote du meme numero que le bloc que tu remplace car ta voiture est enregistre avec tel numero moteur et tel numero chassis le EG ne change pas mais le numero oui c est pour celas que le bloc est prefrape du EG
En ce qui concerne le bloc H c est ce qui ce fais de mieux en bloc 1600 pour modification haute performance (beaucoup plus solide)
le H pour "henceforth" ( je crois que ca veux dire renforce)
Le bloc peut accepter une course de 94.5 et un alesage de 83
il a similaire dimension exterieur que le bloc1800(mais l interieur est plus etroit) et bien decente d huile differente etc
Enfin voici toute les raison pour laquel oettinger a choisi ce blocs pour ses fameux moteur
Donc on peut dire que le bloc H est le bloc oettinger
Voilas j espere avoir repondus a tes question
A plus

[Verne]

Les block moteurs ayant marqué sur l'arrière un H en fonderie font partie d'un lot vendu par VW aux E.U. spécialement pour les modèles Chrisler Horizon et Chrisler Omni.
Un tel block moteur a une capacité max. de 1715cmc, 79,5mm x 86,4mm.
G. Oettinger a récupéré un lot soldé, par VW pour les utiliser sur les modèles vendues en France.
Ce block moteur n'a rien en plus par rapport au moteur 1600cmc a part la possibilité d'avoir une légère augmentation de capacité par une course plus longue.
Pour ceux qui souhaitent plus de détails sur les moteurs VW, je leur recommande Greg Raven, WOLKSWAGEN Water - cooled, Front - drive, Performance Handbook.

[Andy]

[trainmust]

merci à tous pour vos réponse !!

le bloc H que j'ai, va me servir pour faire un une prépa moteur.

donc pour mon moteur sans N° c'est un échange standard !

et le bloc H peut être réalésé à la côte maxi des pistons en côte réparation, toute en ayant plus de fiabilité que le 1.6????

je me suis servi du bloc H pour mettre le vilo et les bielles dans mon EG 1.6, les bielles sont plus légères de 30g environ.