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J'ai récupéré une vieille GTI 1800 (235000km) à poussoirs hydrauliques que j'ai fais tourné et je n'y comprends
Elle tourne impeccable sans alarme de pression d'huile, pas de claquement des poussoirs et il me vient l'idée de lui mettre un mano de pression et là !!!
Au ralenti à froid, max 4.5 bars et 0.5 à chaud ....
En accelerant à froid, environ 5 bars et à chauds , ca ne dépasse jamais 2 bars (lecture au mano VDO)
J'ai donc douté de la sonde et du mano et avec plusieurs essais de chaque , même résultat .
Est il possible qu'un moteur tourne aussi bien avec si peu de pression surtout que les poussoirs qui claquent sont symptomatiques d'un manque de pression hors la rien ?

Bah c'est faiblard mais pas totalement catastrophique... il faudrait regarder la valeur des sondes d'avertissement haute pression..

Salut golf racing
bha j ai le meme probleme sur mon moteur de remplacement qui est lui un PB recupere dans une casse (il m as etais donne)
j ai la pompe a huile ,les coussinet de bielles et les poussoir neuf je compte les remplacer dans les jour qui suivent
mais poussoirs parcontre claques salement j ai dejas tenter une depose et nettoyage de la crepine car le moteur n avais pas tourne pendant plusieurs annees mais ca n as pas change
et mon manos de pression est lui brancher sur ma sortie de culasse
a froid pression a 5 bars
a chaud 0.5 bars et voyant d huile rouge eblouissant
la meme que toi
je te tiendrais donc au courant apres mon demontage

salut a tous
je viens de deposer mais coussinet ainsi que mais poussoirs resultat des course les poussoirs etais morts ainsi que les coussinet de bielles et les paliers d arbres a cames on de la grosse grosse rayures en bref le moteur n est vraiment pas au top je la redemarre demain je vous tiendrais au courant si il y a du changement avec les coussinet de bielle neuf et les poussoirs remplace...il faut juste que ca me traine le temps que je remonte l oettinger

mon moteur est un PB
au jourd'hui controle de la pression au niveau de la culasse avec mano mecanique neuf
à froid: 5 bar
à chaud: 1 bar au ralenti, 1.5 bar à 2000 t/m (vw indique 2 bar mini) , à haut régime 2.5 bar maxi

ya t'il risque de rouler comme ca pour le moteur?

salut a toi
si la pression est en dessous de ce que preconise VW
donc ouais il y a risque sur le long therme ou cours therme depend comment tu roule
si le moteur n as pas tourne pendant un moment ce que tu peux dejas faire c est
depose ton carter et controler si ta crepine n est pas bouche par des depos d huiles (sludge) tu peux meme en profiter pour deposer ta pompe pour controler son jeux et deposer un chapeau de bielle pour controler l etat des coussinet quand tu remonte n oublie pas de mettre un coup de loctite forte sur le fillet car tu dois normalement les remplacer a chaque demontage (strech bolt) ce qui est tres difficile quand il sont encore dans le bloc voir impossible n oublie pas de commander un joint de carter avant de demonter
bon courage tiens nous au courant

j'ai changé les coussinets de bielles (bien usés) sans changer les vis car impossible à enlever (j'ai resserer au couple à 4.5 et à 5 pour compenser un peu l'allongement des vis)
Et bien c'est pareil !!! la pression n'a pas changé et est toujours aussi faible

donc ce n'est pas la pompe, ce ne sont pas les coussinets, mais qu'est ce que c'est ????

Où se trouve ton émetteur de pression d'huile? la valeur sur lui correspond t'elle à celle du maxi au mano?

j'ai pris toutes les pressions à la culasse (sonde VDO = mano mécanique ) même résultat ...

pourquoi dis tu que ta pompe n'a rien ?

Si tu prends la pression sur la culasse, c'est normal, surtout avec des poussoirs hydrauliques, cela correspond à 1.5 à 2 bars en plus si la mesure est prise au dessus du filtre.

(salut à tous, pour résumer le symptôme c'est des claquements dans le moteur ? )