www.passiongolfgti.com

c'est vrai qu'avec nos démontages de restauration, il y a de quoi faire

(je n''ai quasi plus de photos du démontage de mon eg2 juste celles du forum)

Bah pourquoi ? Tu as crashé ton disque ?

juste une carte mère et 2 DD

Aïe... c'est en partie pour ça que je stocke en ligne.

il s'éclate le gilloo, il s'éclate !!! merci pour ce beau reportage imagé.

la solution par electrolyse dissout la rouille, et l'a décolle, la piece devenant "effervescente" donc avec un rincage approprié il ne devrait plus y avoir de dépot.

Je suis d'accord avec toi sur le fait que l'électrolyse est normalement le moyen le plus adapté de se débarrasser de la rouille, et peut-être que je me trompe, mais vues les dimensions de certains trous, j'aurais plutôt tendance à adopter une solution à base d'acide. Maintenant, je n'ai fait de l'électrolyse que sur des pièces beaucoup plus amochées que cela et qui nécessitait un brossage énergique avant. Il faudrait tester les deux pour voir.

Je n'ai pas forcément d'avis arrêté sur la question, c'est juste mon avis a priori, je n'ai pas la prétention de connaître la solution idéale. Les deux doivent être bonnes de toutes façons, à condition de bien nettoyer après coup.

si

Salut Gilloo bravo et merci pour ton reportage !!!

Le régulateur je connaissais parce que je l'ai fait pour la mienne.
Le doseur distributeur est en quelques sortes une régulateur en plus gros ? Parce que à ce que je vois, le système est sensiblement le même

Sur ce bonne journée à tous les amis
Guillaume.

@Antoine : on va rajouter ça dans le topic sur la pomme, plus sérieusement, désolé, c'est toujours gonflant de perdre ses données...

@tooace : Effectivement, le système de membrane est sensiblement le même, mais la finalité n'est pas vraiment identique, dans le sens où l'équilibre entre le haut et le bas de la chambre est lié à la pression d'alimentation et à la position du piston. Enfin, c'est assez compliqué et je ne comprends pas toutes les subtilités à mon avis...

Bon,

Un truc qui m'intrigue, c'est que tooace viens de poster des photos de sons régulateur de contre-pression sur le nouveau forum et il a un joint que je n'ai pas sous la membrane
Ca pourrait expliquer certaines choses... notamment mes problèmes avec la Rabbit...
Enfin bon, vu que je n'ai pas de fuite d'essence à l'intérieur, je me demande s'il est franchement nécessaire.


Vous qui avec déjà nettoyé le votre, avec vous ce joint qui me manque ?

Concernant les dimensions des joints, j'ai trouvé ceci (english inside) sur la rénovation du doseur par un propriétaire de Porsche 928 :


J'en ai extrait les dimensions des joints toriques à remplacer, mais je n'ai pas vérifié si les dimensions sont les bonnes pour nous :
- joint entre la tête du doseur et la boîte à air (x1) : 35mm interne X 39mm externe x 2 mm épaisseur
- joints du piston du doseur (x2) : 22mm interne x 26mm externe x 2 mm épaisseur
- petits joints vers les chambres (x4) : 8mm interne x 12 mm externe x 2mm épaisseur

Pour le régulateur de pression d'alimentation :
- le petit joint du bout : 7 mm interne x 2.5 à 3 mm épaisseur

ce sont des joints aux normes DIN donc trouvables dans le commerce sans souci,mais pas à l'épicerie du coin-

j'ai effectuer la revision complete de mon doseur distributeur il y a maintenant plus de 2 ans je me suis procuré presque tous les joints dans un cofret de plomberie acheté chez cedeo pour ce qui connaisse.
pour l instant aucun souci et un peu moins de probleme de demarage a chaud.
par contre il a falu que je redémonte plusieur fois pour un souci d'étanchéiter entre la manbrane, et la partie superieur,le probleme a été resolu en passant les deux bloc superieur et inferieur sur un marbre avec du papier a eau et du white spirit.