[G2 8s EV] Avance à l'allumage.

[marc.che]

Bonjour à tous

Ayant remplacé ce week-end le joint de l'allumeur de ma Golf 2, j'ai totalement omis de repérer la position de l'allumeur par rapport au réglage de l'avance.

Résultat, j'ai procédé de la manière suivante :

J'ai démonté le bouchon sur le dessus de la boîte de vitesse et j'ai calé le volant moteur sur l'encoche des 6 degrés.

J'ai ensuite monté l'allumeur et j'ai fais pointer le doigt en face du repère gravé sur l'allumeur même.

Le moteur a démarré de suite, mais le ralenti est trop haut.

Puis-je régler l'avance en me basant sur le régime ? C'est à dire de tourner l'allumeur jusqu'à obtenir un ralenti correct tel que avant ?

[domi62730]

salut mar.che!

si tu n'as pas touché à la vis de ralenti,oui,tu peux faire ça-
maintenant,est ce que ton avance était bien de 6 deg avant PMH auparavant?,c'est la question......(m'étonne que ton régime de ralenti ait augmenté)-

[marc.che]

Salut, merci de me répondre

Oui absolument, l'avance à l'allumage avait été réglée par le garagiste.

C'est depuis que j'ai démonté l'allumeur que le régime est trop élevé.

[domi62730]

bah,ce que j'ai toujours fait quand je n'avais pas le matos ad hoc:faire tourner légérement la tete d'allumeur jusqu'à avoir le régime moteur max,et revenir un chouillas en arrière,et serrer la bride-faut savoir que le 6 deg avant pmh et quelque soient les titines,c'est le réglage de départ pour une voiture "neuve"-après quelques dizaines de milliers de kms,ça change!
de toute façon tu ne risques rien,puisque titine démarre-après ,à toi de voir comment elle répond en général,et aux reprises en particulier...

[marc.che]

[domi62730]

non,max!et un chouillas en ar pour compenser-après ,tu verras comment le moteur répond.....si il a la peche ou pas,ou cliquetis ou non-(mais il n'y a aucun risque pour le moulin)-

j'ai réglé pas mal de bagnoles comme ça,quand je n'avais pas de matos-et aujourd'hui,simplement l'oreille reste d'actualité.....

[marc.che]

Salut

J'ai essayé hier soir, j'ai tourné l'allumeur pour obtenir le même régime de ralenti qu'auparavant et la voiture va aussi nikel.

J'ai effectivement remarqué que si je tournais l'allumeur encore plus, le régime moteur augmentait encore, mais je n'ai pas essayé d'aller au max.

Je me suis contenté de tourner l'allumeur pour obtenir le bon régime de ralenti, avant de tourner l'allumeur, le régime au ralenti était au-dessus de 1'000 t/min, maintenant après réglage, il est juste en-dessous.

Et en plus, je sens beaucoup mieux la voiture niveau pêche et reprise.

Par contre vu que tu as la même voiture que moi, je profite de te poser encore une question,

Quand tu démarres ta voiture, froide supposons, la voiture démarre direct ou pas ?

Car sur la mienne, le démarreur doit tourner 2-3 secondes avant que le moteur ne démarre, j'ai mis la faute sur le fait que la pompe à essence ne tourne pas directement lors de la mise du contact comme sur une PG, mais ne tourne réellement que lorsque le démarreur tourne.

Ce n'est pas très grave, mais cela m'intriguait.

Merci encore !

[domi62730]

oui,elle démarre direct, et encore mieux depuis que j'ai installé une batterie qui fait 62 AH,et capacité de démarrage de 520 Amp-là,on entend que le démarreur a des vitamines!!

[marc.che]

Salut

Alors il faut que je revoie ça un de ces quatres.