www.passiongolfgti.com

Salut à tous,

Voilà, comme nous savions pas quoi faire ce dimanche avec Patrice, nous nous sommes dit :

" et si on s' faisait une p'tite culasse d' Oettinger "

non, en fait, ce démontage est suite à un problème moteur auquel j' étais confronté : 3 cylindres donnaient jusqu' à 3.000 tr/mn et au dessus nickel.

Après avoit vérifié l' allumage et le circuit d' admission, il restait l' hypothèse la + critique : une soupape grillée ...

pour commencer, une chose de certain : ça vient du deuxième cylindre



avec une endoscopie, j' étais certain de lever le doute sur la soupape, on passe à l'acte :



Bingo ! deuxième soupape d'échappement du cylindre n°2


alors voici le début des réparations : le démontage de la culasse

1- repérage du pignon AAC échappement



2- repérage du pignon AAC admission



3- repérage poulie réglable



4- repérage poulie arbre



5- bridage de la courroie à la poulie



6- dépose AAC Ec





7- Dépose AAC Ad



8- AAC déposés



9- AAC et chapeaux bien repérés et stockés



10- préparation de la boite à oeufs lol ...



11- pou y ranger les poussoirs, bien repérés et stockés



12- pourssoirs déposés



13- dépose du support AAC




14- support déposé




15- vue du bloc, les fûts sont nickels



16- culasse déposée



17- vue de la soupape HS



18- vue de la soupape avec éclairage pour visualiser les dégâts au niveau de la portée




19- Pièces stockées en attendant la suite ...



content de ma journée, on a bien bossé

et merci Patrice pour le coup de main, c'est un plaisr de bosser avec toi

y a plus qu' à commander les pièces, à suivre ...

génial le reportage !

Note : là il est dans son élément, ch'tio pépère Patrice !

je confirme aussi que bosser avec Patrice, c'est le top !

@ Ivan le siège est nickel, avec Patrice nous avons passé un moment à réfléchir sur la cause et ce qui semble probable est un réglage du jeu à la pastille trop faible, la came a permis de le vérifier.

pour ce jeu, reste à répondre à la question : cause ou conséquence :

@ Nicolas oe 8S : t' inquiètes, elle sera prête d 'ici peu et elle sera à l' heure ...

Joli travail, bravo

merci à tous pour vos encouragements

voici la soupape bouffée sur le 1/4 du diamètre

Merci pour le reportage photo, on n'aura pas souvent l'occasion de voir les entrailles d'un 16S Oettinger . Vivement qu'elle soit remontée que tu puisses en profiter à nouveau

Au passage, petite question : l'Oettinger est-elle dépourvue du cache courroie inférieur ??? On ne le voit pas sur tes photos, et il est également absent sur une photo dispo dans la présentation de l'Oettinger (). J'ai connait une autre qui en est également dépourvue .

Merci et a++
Raphaël

merci Raphaël, et oui tu as bien vu et c'est l' une des 7 différences avec un 8S : pas de cache inférieur sur le 16S

Ouille, elle fait vraiment la gueule cette soupape C'est de la veine que son siège soit ok.

Pour le protège courroie inf, c'est parce que le modèle de 8S ne se monte pas ou bien c'est un choix inexpliqué ? Car du coup la courroie est exposée aux projections, gravillons, etc... Bon ok, il faut la remplacer tout les 30000km mais quand même, un petit caillou peut faire pas mal de dégats.

Merci pour l'info et a++
Raphaël