[G2 16s]Ratées et calage à chaud

par **Vanvan** sur Sam 21 Mai 2005 14:50

Hello tout le monde.
Juste pour vous faire plancher sur un petit problème.
A chaud, et seulement à chaud, la voiture à des énooooooooormes trous d'accélération... ça commence à bas régime et ça finit par apparaître tout le temps.
Au ralentit, cela à pour effet de faire caler la voiture.......

Par contre, ça n'a rien à voir avec les symptômes de pb de pompe (autant la pompe principale que la pré-pompe).

Des idées?
J'ai déjà testé le calculateur et le module d'allumage...
Peut être le transmetteur de Hall? :bizarre:

par **ces** sur Sam 21 Mai 2005 14:56

le transmetteur de hall possible ..
peut etre la sonde de temp suer la droite de la culasse qui informe le calculateur .
mais c est des ratées , style y a plus d essence ,ou elle cale quand y a (pas sur cette voiture ) trop de starter (c est un exemple)

par **marignan83** sur Sam 21 Mai 2005 16:39

par **Vanvan** sur Sam 21 Mai 2005 16:48

par **marignan83** sur Sam 21 Mai 2005 17:01

par **Vanvan** sur Sam 21 Mai 2005 17:06

c'est venu petit à petit.
ça ne vient pas de la sonde de t° du calculateur d'allumage.

Si ça cale en reprise parce que c'est trop riche, avec une injection, je pense que tu peux voir un bon gros nuage, ce que je n'ai pas.

Merci pour tes infos! :up:

par **marignan83** sur Sam 21 Mai 2005 17:13

par **Vanvan** sur Sam 21 Mai 2005 17:17

par **papillon** sur Sam 21 Mai 2005 17:45

par **tvcn8160** sur Sam 21 Mai 2005 19:24

bonjour,le plus facile à controler:la tension à la pompe en roulant ,et plus difficile :la pression d'alimentation sur le débimètre,instaler à poste un manomètre(en course j'instalais tjs un manomètre d'essence ,sa facilite le diagnostique des pannes)salutations J-L

par **Vanvan** sur Sam 28 Mai 2005 18:35

par **papillon** sur Dim 29 Mai 2005 00:22

par **scotty** sur Dim 29 Mai 2005 00:50

par **Vanvan** sur Dim 29 Mai 2005 01:16

non!

plus vicieux!

par **marignan83** sur Dim 29 Mai 2005 07:26

Bonjour,

Tout d'abord, je suis content pour toi :up:

, et pour nous car cela permettra un bon retour d'expérience :wink:

, en effet, rien de pire que ces pannes aléatoires.

C'est "mieux" quand ça ne fonctionne plus du tout, au moins on peu tester les éléments.

Alors de quoi ça pouvait venir ?

Peut-être un mauvais contact qui a évolué vers "plus de contact du tout" de la coupure d'alimentation (ou de masse) de l'alumage et/ou des pompes à essence commandée par l'ancienne alarme ?

Ou bien un "réveil" (vibrations, chaleur, etc...) de l'ancienne alarme qui coupait l'alumage et/ou les pompes ?

:?: