[G1 1600] The Black Pearl

[Djo R]

Je n'étais pas ironique Tony. C'était un vrai merci, la piste flaire super bon.

[Tony]

Pas de pet

[Djo R]

[Djo R]

[Djo R]

Bonjour,

Enfin un peu de temps pour m'occuper de ma (bientôt) belle.

Le problème c'est qu'elle démarre toujours pas. Et la j'avoue que je sèche un peu.

J'ai de l'essence qui arrive jusqu'au injecteurs, il pulvérise pas très bien mais normalement ça devrai au moins faire une explosion?

J'ai recaler mon allumage, comme indiqué dans la revue technique, sauf que j'ai un doute a se sujet le repère sur l'allumeur dont il parle, c'est bien un simple encoche sur le corps?

[Djo R]

J'attends mes injecteurs, si je les ai pas aujourd'hui mes travaux de ce Week End auront un gout en moins.

Vite vite facteur...

[Jos]

oui, c'est bien une encoche sur le corps. Essaye de jouer avec la richesse mais par petit pas

[Djo R]

Merci Jos !

J'ai monter mes injecteurs, elle démarre toujours pas, enfin si mais uniquement pieds au planché.

Au niveau des bougies j'ai des étincelles et dans la bonne ordre mais je ne sais pas si elle est assez puissante. Y' a t-il un moyen de controlé l'étincelle?

Au niveau de l'accu de pression j'ai un suintement sur la petite vis de derrière, Est-ce normale qu'il y est de l'essence dans cette partie ?

Merci pour votre aide.

[MARC 083]

salut
si tu as un suintement a l arriere de l accu de pression c est qu il est mort ,par contre cela n a pas d influence pour les demarrage a froid au chaud par contre tu vas etre emmerdé

[Djo R]

J' ai changé l'accu de pression, il suinte plus.

Les injecteur pulvérise bien, et j'ai fait un petit test avec le régulateur de contrepression, je pense qu'il fonctionne. Cependant elle démarre pas a chaud et elle tourne très mal a froid, en accélérant a fond elle dépasse jamais les 1000 tours puis cale, au bout d'une minute.

Je comprend plus rien du tout.

[Djo R]

Elle a enfin démarré vers dix neuf heures, dans un vrombissemant étonnant. Elle n'a, en fait pas tourné longtemps, quelques secondes,mais celle ci on suffit. J'ai aussitôt su que tout allé mieux. Rien a voir avec son cycle chaotique, de l'après changement injecteurs. D'un quart de tour elle étais lancé pour atteindre son ralenti.
Un réglage de la richesse l'a fait tenir ces 1000 tour/min bien plus longtemps. Pour une raison encore inconnu elle fumais abondamment blanc et pas seulement du pot, mais aussi de la pipe d'échappement. Une épaisse fumé blanche s'échappe en effet de par derrière le bloc. Demain j'airai voir ce qui s'y passe, demain je remonte le silencieux et je la règle du mieux que je peu.

Toute les pièces du puzzle, s'assemble, je comprend maintenant tous ces problèmes, Elle communique vachement mieux.

[Fabien]

bonne nouvelle alors

[Djo R]

Voilà après une première sortie le 27 10 un peu catastrophique. Une deuxième aujourd'hui ou elle tourne normalement. Cependant encore quelques problèmes électriques: L'essuie glace arrière qui est en fonction en permanence, les clignotant qui ne fonctionne pas alors que les Warning fonctionne. et mes essuies glaces avant fonctionne super doucement.

[Djo R]

Depuis tous ce temps j'ai eu un bloquage d'embrayage. J'ai du re déposer la boite. Au remontage j'en ai profiter pour changer mes soufflet de cardan, c'était pas du luxe. Elle est maintenant assuré et roule juste un peu. Pour voir ce qui va pas, et passé le CT pour lui refaire enfin ça carte grise.
Elle ne re démarre pas à chaud, je suis a la recherche active d'un accumulateur de pression,puisque c'est a priori la cause de telle symptôme. Ensuite je pense qu'un petit réglage à la lampe strombo lui fera le plus grand bien. Je pense l'emmener dans un garage de Noisiel spécialiste des Cox le patron à plusieurs GTI, quelqu'un en aurai t-il entendu parler?

[Djo R]