[G1 1800] Restauration de ma Rabbit, it's alive !!!

[Dom]

ok

[Châtelain]

[Gilloo]

Il est cependant possible que mon maître-cylindre n'ait pas apprécié de rester à l'air libre 3 ans même s'il n'était pas forcément complètement vide.

[Châtelain]

As tu un compensateur de freinage ?

[Gilloo]

Oui, bien sûr, je le mets en tension pour faire la purge. Mais bon, à partir du moment où ça coule bien à l'arrière, ça ne vient pas de lui.

[Châtelain]

TA pédale est dur ?

[Gilloo]

[Gilloo]

Samedi, nouveaux essais routiers et tentatives de réglage moteur... en vain...

Elle tourne comme une patate, le changement de bobine n'ayant rien apporté.
Elle a des ratés et une manque de puissance certain dans les montées en régime.

Je me suis donc mis en quête d'une source potentielle, pour rappel :
- La pompe à essence est neuve.
- J'ai testé le module TSZ, il semble fonctionner correctement.
- Le correcteur de réchauffage n'est pas alimenté avec le contact uniquement, mais bien alimenté moteur en marche, mais je ne pense pas que ce soit un problème.
- J'ai dépoussiéré le filtre à air qui n'est pas bien vieux.
- Le filtre à essence est neuf.
- Elle semble fonctionner mieux à froid qu'à chaud.
- J'ai sorti la tête du doseur-distributeur et sorti le piston qui ne présente pas de trace de rouille et coulisse librement, j'ai aussi aspergé toute les entrées sorties au WD40.

Quand j'essaye de soulever le plateau-sonde à la main en attrapant l'écrou central, il est assez difficile à soulever mais ne montre pas de point dur. Il retombe librement. Je le trouve malgré tout assez lourd comparativement à celui de l'EV. Il y a peut-être un souci à ce niveau-là, la pression de commande est peut-être trop importante...

Si quelques âmes charitables ont des idées, je suis preneur, j'aimerais assez pouvoir faire la sortie 5 ans sur la Loire, mais je sens que ça va être compliqué de la régler, de faire le CT, le tout sur un week-end avec un samedi férié...

Quoiqu'il en soit, j'ai posé les bandes latérales en attendant :

[gti30]

Ne te décourage pas Gilloo tu es sur la bonne voie..

As tu verifié le débit de tes injecteurs?

[sgane]

t'as essayé le doseur de l'EV sur ta voiture, c'est le même non ??
j'en ai un si tu as besoin !

[tooace]

Salut Giloo

Félicitations pour le boulot effectué, ne te décourage pas, la fin du tunnel est proche

En ce qui concerne ton problème, la mienne tournait mal, très mal à froid ET à chaud, elle calait à l'arrêt, avait des ratés à l'accélération et était plus que molle dans les tours, elle n'avait pas toute sa puissance, j'ai donc effectué ces réglages :
- nettoyage de mon correcteur de réchauffage, puis je l'ai carrément changé, le joint était sec et laissait échapper de l'essence.
- réglage de l'avance.
- réglage de la carburation.
- réglage du ralenti.

Maintenant elle tourne comme une horloge.

Je ne sais pas si ça va t'aider mais ni connaissant rien ou pas grand chose, ce sont les pistes qui me viennent à l'esprit.

Courage
Bonne soirée,
Guillaume.

[Gilloo]

Hello et merci pour les pistes,

Je crois que je vais aller récupérer mes deux doseurs chez mes parents et faire ce test là.
Si ça n'améliore pas les choses, je redémonterai les injecteurs et le correcteur pour faire le ménage et tester tout ça.

C'est juste le temps qui va me manquer un peu dans cette histoire.

L'idée étant d'être prêt pour les 5 ans du GGCC, mais je ne suis pas là les deux week-ends qui précèdent, donc ça va être plutôt tendu.

[Olivier75]

Salut Giloo,

A mon avis, fait déjà un bon réglage de l'avance, du CO et vérifie la pression d'essence, après tu pourras plus facilement cibler le problème (si pas le résoudre directement)

Bon courage, ça vaut la peine, après, c'est que du bonheur

[jeanguygolfo]

salut, super resto et courrage pour tes problèmes qui vont se régler. petite question bête comment nettoyer vous le correcteur de chauffage

[Jos]

problème à chaud ... pression essence ... tu devrais quand même regarder du côté du régulateur de pression qui ne doit pas être au top

la base : vérifier la pression d'essence à froid et à chaud dans tout les cas