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[G1 1800] La vie d'une petite noireaude

Merci d'utiliser cette rubrique pour vous présenter, montrer votre auto, sa restauration, etc.

Re: La vie d'une petite noireaude

Messagepar Aurélien sur Mar 01 Juin 2010 13:48

Hello,

quelques nouvelles de ma petite noireaude. Pas grand chose depuis l'année dernière. Je trouvais qu'elle avait des raté quand je suis en vitesse stabilisée, vers 90-100 en 5ème par exemple. J'ai changé la tête d'allumeur, le faisceau d'allumage, les bougies. J'ai eu au départ l'impression que ça allait mieux, puis ça remerde de temps en temps. Je pense que c'est au niveau de l'injection qu'il faut que je vois. J'ai également un problème au niveau du bloc compteur, je vais faire un post dans la section idoine :)

Sinon, ce matin, arrivée de 2 colis, en provenance d'Allemagne.
IMGP0538.jpg

4 jantes ATS en 14, neuves. IMGP0535.jpg

Forcément, fallait bien qu'il y ait un os : IMGP0537.jpg

Je vais la donner à Laubscher en Suisse, afin de remettre tout ça nickel. Au passage, une jante refaite chez laubscher a une bien plus belle finition qu'une ATS d'origine :D (m'enfin, a plus de 20 cm, on ne voit pas la différence ;-) )
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Re: La vie d'une petite noireaude

Messagepar Vanvan sur Mar 01 Juin 2010 14:25

Rhoo, ça sent bon tout ça!
Pour ton soucis, c'est en général côté doseur distributeur qu'il faut regarder (ou plus rarement courbes de l'allumeur). :)
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Re: La vie d'une petite noireaude

Messagepar Aurélien sur Mar 01 Juin 2010 15:21

Je sens que je vais tester le doseur de la rabbit, pour mettre tout ça au clair (mais auparavant, je vais checker le fond du réservoir). Merci pour ta réponse ;-)
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Re: La vie d'une petite noireaude

Messagepar Fred 07 sur Mar 01 Juin 2010 15:31


Je vais la donner à Laubscher en Suisse, afin de remettre tout ça nickel. Au passage, une jante refaite chez laubscher a une bien plus belle finition qu'une ATS d'origine :D (m'enfin, a plus de 20 cm, on ne voit pas la différence ;-) )[/quote]


Salut Aurélien, content d'avoir de tes nouvelles, chez Laubscher... Je confirne, c'est du top ! :up:

J'ai refais faire des Ronal en bicolore "Or-argent poli" ... :yaisse: Je te posterai une photo dès que possible, A+, Fred07.
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Re: La vie d'une petite noireaude

Messagepar Aurélien sur Mar 01 Juin 2010 15:37

Salut Fred,

merci, j'ai hâte de voir ça !
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Re: La vie d'une petite noireaude

Messagepar BEBER sur Mar 01 Juin 2010 15:54

Le plaisir ne vaut que si il est partagé...

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Re: La vie d'une petite noireaude

Messagepar Aurélien sur Mar 01 Juin 2010 16:06

Salut Beber,

merci bien. ;-)

Comme quoi sur ebay on peut encore faire des affaires :) , même si c'est un peu entaché par ce petit pet... :roll:
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Re: La vie d'une petite noireaude

Messagepar Jos sur Mar 01 Juin 2010 16:25

avec les cartons ATS svp 8)

bon, pour la peine je me garde les 2 5,5x15 :P
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Re: La vie d'une petite noireaude

Messagepar Gilloo sur Mar 01 Juin 2010 16:43

Ça pourrait ressembler à de la crasse dans une fente du distributeur qui provoque un déséquilibre sur un cylindre à cette charge. Ça se ressent sûrement moins sur les autres rapports où il est plus rare de rester à mi-charge stabilisée.

Tu peux jeter un oeil au topic "démontage du doseur en photos" dans la section moteur.

Maintenant, je ne sais pas encore si le démontage/remontage est réellement faisable, à voir bientôt quand j'aurai changé mon réservoir. :roll:
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Re: La vie d'une petite noireaude

Messagepar Aurélien sur Mar 01 Juin 2010 17:00

@ Jos, j'avais complètement zappé cette histoire des 2 jantes en ta possession :shock: Pour les cartons, c'est effectivement sympa, d'autant plus que j'ai la boite des goujons pour chaque jantes 8)

@ Gilloo, je n'ose pas vraiment démonter le doseur. Si je m'aperçois qu'il est la cause du problème, je le ferai peut-être, si j'en ai 1 d'avance :D
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Re: La vie d'une petite noireaude

Messagepar Gilloo sur Mar 01 Juin 2010 17:04

Oui, je ferai un retour d'expérience dès que je pourrai.
Pour l'instant, je ne sais pas encore si c'est réalisable sans souci.
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Re: La vie d'une petite noireaude

Messagepar Jos sur Mar 01 Juin 2010 17:41

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Re: La vie d'une petite noireaude

Messagepar Gilloo sur Mar 01 Juin 2010 18:11

Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi ça se mets systématiquement à fuir au remontage, il n'y a rien de particulier dans le système à première vue. Juste la membrane serrée entre les deux plans.
Je n'ai pas passé de ponçage à l'eau sur les plans de joint, ce qui explique peut-être le problème mais j'avais peur de faire plus de mal que de bien.

Là, celui que j'ai remonté sur la Rabbit a été refermé avec du Loctite 518 qui a dû avoir le temps de bien prendre maintenant.


Il n'a pas une résistance exceptionnelle au sans plomb, mais ça devrait suffir je pense.

Sur le post du démontage, il y a un lien vers un document d'un gars qui l'a fait sur sa Porsche 928, donc c'est a priori faisable.
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Re: La vie d'une petite noireaude

Messagepar Jos sur Mar 01 Juin 2010 18:25

ce sont des surfaces rectifiées avec une tolérance géométrique de planéité qui doit être serrée. Quand je vois leurs têtes (tes photos), tu ne peux pas échapper à un resurfaçage, comme pour une culasse. En théorie, on peut utiliser de la toile émeri et un appui bien plan comme un miroir ou une glace. Pour une culasse de mobylette c'est nickel. Dans le cas de la tête et du corps de kjet, c'est beaucoup plus délicat. De mémoire, Rob la fait ;)
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Re: La vie d'une petite noireaude

Messagepar Gilloo sur Mar 01 Juin 2010 18:56

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