[G2 8s PB] GTI 8s Edition One_Photos Page 15

[Tony]

Effectivement, c'est du bon boulot que je suis avec plaisir et attention. Continue comme ça !

[Châtelain]

Merci à tous pour vos commentaires encourageant. Je reprendrais demain surement. Je dois aller chercher mon colis à la poste. C'est ça de partir en vacances

[MICKAEL72]

Tiens, encore une edition One

Elle a bien vécue celle-ci mais elle est entre de bonnes mains apparemment. Tu es en train de la faire renaître, bravo

[Châtelain]

Vive les roros !! Ca commence à couter cher surtout. Je vends, j'achète des pièces...

Sinon c'est plaisant et stressant à faire. Le plaissant dépasse largement. Mon amie crie un peu mais elle s'amuse bien à faire mes purges de frein

[MICKAEL72]

Haaa les femmes......... C'est vraiment indispensable

[Châtelain]

Suite de mes amours...

Je suis en retard, car les hostilités ont commencé il y a 3 semaines maintenant avec 1 semaine de vacances entre les 2.

Pour résumer j'en étais sur un problème de roulement de sorti de boîte. Et oui, maladie des 2Y Quand je dis maladie, j'ai d'ailleurs une personne qui est venue me chercher mon embrayage et ma boite ATH ce matin pour mettre sur un GTI 16s de 87, justement pour le même problème que moi. J'espère un futur PGGistes d'ailleurs. Pour en revenir au sujet j'ai oublié un roulement d'arbre primaire qui grognait aussi.

Vous n'aurez pas des photos du démontage de la boite au départ. J'ai démonté avec un ami de chez VAG donc on a été vite.

Outil nécessaire particulier :
- embout XZY long en 12
- embout XZY en 6
- arrache moyeu (voir photo)
- clé à bougie avec six pans extérieur de 27 (ou 24 avec rondelle pour caler)

Le kit joint/roulement venant de ebay.uk...




Les outils pour le démontage :








Les arbres tout démonté, nettoyé. Prêt au remontage...






Les arbres remonté sur le carter...






2ème carter remonté avec pignon de 5ème et synchro...






Remise en place des tulipes avec mon outils dépose/repose tulipe. C''est du lourd fait maison ...






La boîte remonté...







La suite plus tard. J'en ai autant à poster...

[Utopiaboy]

c'est tout beau tout neuf

sacré boulot, pas à la portée de tout le monde d'ouvrir une boîte

[MICKAEL72]

Bon boulot . Ca va être un régal de passer tes rapports après ça.

[Châtelain]

[Châtelain]

Sinon la suite...

Dépose du cardan... J'en ai chier grave. Heureusement j'avais la "barre de fer" Facom inside et Muscule en même temps ...






Le cardan neuf avec MoS²...




Remontage du moteur...





On voit le nouveau radiateur VALEO (j'ai des actions ) et nouveau bocal FEBI.




Bloqué jusqu' à aujourd'hui à cause de cette durite que j'ai vu abîmé qu'au remontage... Dégouté




Dépose de l'aile pour le peintre...




Ma nouvelle calandre en attente de VW noir et de la barrette. Au peintre également...




On arrive dans la partie de l'entretien courant avec changement des bougies. Bougies d'à peine 15.000 kms. Affreux ...







Changement du filtre à essence. Pas vu dans les factures depuis 2001. Oh !! Mais que vois-je ? 10/96. Serait ce le mois et l'année de fabrication ? ....




En même temps on fait les durites essence. J'ai pas tout fait, me reste celle qui sont serti. Je ferais comme Yangra je pense ...





Et pour finir, le filtre à air. Il a que 8 ans. C'est knpurflux. Prototype ....






Sinon l'aile, pare chocs avant, barrette sous calandre, rétro passager et insigne VW sont parti en peinture. Il me reste à trouver des amortisseurs bilstein B6. Pour les ressorts j'en ai trouvé chez Aluforms pour 150 € port compris. Impossible d'en trouver en occase ou que du GTI16. Même sur ebay .de , j'en ai trouvé à 99€ neuf pour 16s. Dégouté Enfin j'ai 3 semaines pour trouver les amortos, mon mécano revient à ce moment là.

Cette après midi je vais chercher la durite, je remplis de LDR G12+ dilué pour -24°C, vidange moteur et on fait un tour pour voir... Grosse peur

Voila c'est tout pour le moment.

[David]

Ca bosse bien ! Ca en fait du bouleau d'abattu ! Je te souhaite de vitre trouver tes suspates histoire de pouvoir prendre un max de plaisir avec ta GTI

[Châtelain]

Merci l'ami.

[Châtelain]

Sinon aujourd'hui, petite vidange moteur, chgt durite abîmé et remplissage LDR.

On commence par changé la durite..





J'ai rempli le circuit de LDR. pas de photos mais le barbie est presque là. Le fait que le moteur soit rester à l'air m'a créé des impureté de rouille. Donc barbie trip fraise alors..


Ensuite vidange moteur. Vu que le moteur était chaud, c'est tout bon.
Vidange complète et dépose du filtre à huile. Avant de faire ma vidange, je décide de nettoyer le moteur. Une recette de grand mère ou plutôt grand père histoire de débloquer les poussoirs et de nettoyer cette huile noire. 50% de gasoil et 50% d'huile moteur neuve. On laisse tourner 15 min au ralenti et on re-vidange.

Déjà la première vidange. C'est un diesel ? L'huile à 20.000 kms et 2 ans et demi...




Ensuite mélange d'huile et de gasoil...



Résultat. Quelle coche cette golf...





En attendant je laisse s'égoutter toute la nuit le moteur. Je remets de l'huile demain matin et je vois si mes poussoirs claquent beaucoup à froid ou pas.


Sinon j'ai changé une fixation de phare sur le côté conducteur...







Voila c'est tout pour aujourd'hui. Demain il fera jour

[Tony]

Superbe, continue comme ça !

Une belle voiture entre de bonnes mains, moi je dis "Bravo !"

[Châtelain]

Merci pour ton encouragement

Bilan aujourd'hui avec essai voiture en mode furtif sur route de campagne ouverte Bilan positif de la boite de 2Y. J'ai eu du mal sur le rétrogradadage de troisième en seconde. Mais après 15 kms toute la mécanique c'est mise en place. Donc bilan bon.

On va finir d'améliorer la tringlerie. J'ai pas changé la bague de guidage qui guide la barre de sélection de vitesse. C'est bague se trouve à l'équerre sur la crémaillère de direction. Et puis réglage avec l'outil spécifique VW. Je l'ai depuis des années, il faut bien qu'ils servent un peu.

Du dépôt de rouille dans le fond de mon bocal de LDR Je vais surement le déposé et enlever cette merde.

Concernant ma vidange avec huile additivé de gasoil, je crois que cela à porter ces fruits. Bilan, plus de claquage à froid

Donc voila, me reste à tourver les amortos bilstein/eibach, finir la carrosserie et puis normalement dans la semaine, je démonte tout l'intérieur pour grand nettoyage à l'injection/extraction.