[G2 8s PB] GTI 8s Edition One_Photos Page 15

[Manu16v]

[Châtelain]

[Châtelain]

Personne pour mes extensions d'aile ?

Sinon j'ai commandé mon tube de suppression de cata sur ebay


Et j'attends confirmation du mec pour mon tube en S. Sinon j'en achèterai un supersprint ou sinon mecatechnic.


J'ai donné confirmation pour la boite de GTI 16s qui est un echange std pour 80€. On verra ce que le proprio va dire J'ai aucune donné de kilometrage et je dois repiendre la boite en gris. Elle est peinte dans un gris foncé Et ma calandre devrait arriver dans le milieu du mois de mai

C'est tout pour aujourd'hui.

[Châtelain]

Des nouvelles concernant la bête.

La ligne d'origine actuel en photo




La nouvelle ligne









Changement de tous les silent bloc, collier et pollissage des sorties d'échappement. On va faire joujou


Et voici la boite que j'ai récupéré. Boite type 2Y et kilométrage inconnu mais la voiture avait plus de 200.000 kms quand l'ancien propriétaire l'a démonté. C'est un échange standard, au vu de l'étiquette, donc la boite à moins de 100.000 kms. On verra à l'utilisation. Ile me reste à trouver un embrayage. Je me tâte entre origine VW en échange standard, un VALEO, LUK ou SACHS. Sinon je prends un kit avec butée ou juste plateau et disque d'embrayage ? La butée c'est une tige ?

Il faut que je la repeigne en gris plus faire plus jolie

[EO_pierrot_13]

Je viens de découvrir ta Golf GTI Edition One.

Moi j'ai une Golf GTI 16v Edition One que je remonte après qu'elle ait été pas mal bricolée, un peu comme toi.

Pour les extensions, si tu veux la remettre strictement d'origine, je pense que tu devrais mettre des extensions de GTI (je pense que ce sont les mêmes avec les GTI 16s). Si vraiement tu avais des extensions de G60 d'origine, tes ailes seraient celles de G60 et tu n'aurais pas à modifier les extensions.

Le nettoyage des jantes est impressionnant, on dirait qu'elles ont été rénovées.

As-tu résolu ton histoire de fuite sur la DA ?
La ligne est-elle montée ? Est-ce que tu as senti la différence par rapport à la version catalysée ?

Nickel cette EO avec plein d'options d'origine et modèle rare en 8S

[Châtelain]

[claudef13]

Salut,

Mon fils avait fait à une époque le même montage que toi sur l'échappement de son EO, après avoir mis toutes les gendarmerie du coin sur les dents (et quelques pv plus tard) il est vite revenu à la ligne d'origine, on l'entendait arriver à 3 km à la ronde

[Châtelain]

Je pense faire moins de bruit si je supprime mais fuite d'échappement. A confirmer et j'espère un peu. Malgré tout j'aime bien son bruit Et puis j'ai un tube de remplacement de cata et de silencieux intermédiaire. J'ai quand même gardé mon silencieux et mon intermédiaire.Je te l'accorde, l'inter ne filtre pas grand chose

[claudef13]

Tu verras à l'usage, mais garde l' origine sous la main

[EO_pierrot_13]

[Châtelain]

Suite des évènements...
Quelques photos une fois propre






J'en ai aussi profité pour faire une prise de compression moteur histoire de voir dans quel état se trouve le moteur




Sinon, j'ai déposé moteur/boite ce week end et j'ai commencé à faire le tour de tout ce qu'il me manque





Résultat un radiateur HS et au cardan coté conducteur HS. Sinon, je touve bizarre que le cardan conducteur et un arbre de 27 de diamètre contrairement à celui passager qui est de 42.






L'embrayage Luk avec moins de 60.000 Kms




Un beau boitier papillon à nettoyer



Ma boite presque fini. Il me reste joint spie et butée je pense.




Je pense avoir trouvé ma fuite sur ma crémaillère de DA mais je ne sais si on peut la réparer. De l'huile s'écoule au niveau du soufflet. Surement un joint spie HS en bout de crémaillère. J'attends de récupérer un arrache rotule pour déposer ma dernière rotule. Après j'analyse Quelqu'un à déjà tenter l'expérience ?

Voilà c'est tout pour aujourd'hui.

[Châtelain]

Suite des hostilités...

Donc dépose de la crémaillère de DA et nettoyage du berceau. C'est plus beau comme ça



Analyse de ma crémaillère de DA. En apparence j'avais une fuite coté conducteur et en définitif elle était côté passager. L'huile passé d'un coté à l'autre par un tube de mise à l'air libre. ce tube est là pour éviter au soufflet de s'écraser lors du déplacement de la crémaillère. Et l'huile sortait par la déchirure du soufflet. Donc j'ai trouvé un lien sur un autre forum pour démonter cette fichue crémaillère. Le seul problème est que je n'arrive pas avec mes moyens de démonter cette crémaillère sans abimé la tige de piston. Ensuite resté le problème des joints. J'ai peur que ce soit en pouce du fait de la marque TRW. Comme je ne l'ai pas démonté...



Sinon je me suis dirigé vers une autre crémaillère. J'ai regardé sur le net. Sur les golf 2, pour info, tu as 2 types de crémaillère ou plutôt 2 marques : ZF ou TRW. La seule différence est le nombre de dents à l'entrée de la crémaillère : 22 pour la première et 36 pour la seconde. Et cette crémaillère est dispo sur les modèle de golf 2, jetta 2 et toledo de 91-99. Je pense même que celle de Golf 3 peuvent y aller. Finalement n'ayant pas trouvé sur "leboncoin" de crémaillère en 36 dents dans mon département donc je suis allé en casse. J'en ai trouvé une de GTD avec rotule et soufflet HS côté identique au miens Pas grave j'en ai acheté aujourd'hui. Sinon photo de l'ancienne en haut et la nouvelle en bas.



Ce week j'attaque la fin de cette crémaillère et on remonte le tout. Question à 2 centimes d'euro. Est ce que je mets de la graisse au MoS2 sur ma crémaillère ? J'ai un gros sachet dans ma boite... Et je n'ai rien trouvé dans les soufflets de ma nouvelle et mon ancienne crémaillère.

Voici le chgt fait de la pompe à eau. Je n'ai pas fait la distrib. Il me reste 2 ans avant. Je ferai la remise en état du tendeur sur la DA en même temps que les courroies. Avec tout, j'en ai encore pour un billet de 100€ entre les courroies, kit, joints spie et tendeur...




Voici le carton de certaine pièce... J'en attends pas mal de chez VW. En passant, même avec remise mécano, c'est très cher.



On peut voir le vase d'expansion Febi 25€ chez Mecatechnic contre 35 € chez VW et un kit tringlerie de chez Mecatechnic. Au fond mon embrayage de 16s de chez "Pourchier". Une bonne économie par rapport à Oscaro et encore plus par rapport à AD...


Et pour finir, une réalisation personnel d'un extracteur pour changer mes joints spie que j'attends toujours... Merci VW




J'ai pas de photo mais l'embrayage est remonté avec joint spie derrière volant moteur changé. Rajout d'un des 2 carters manquant. Nettoyage collecteur d'admission et boitier papillon. Je ferai des photos ce week

Sinon me reste sur la bv : à changer les 2 spies, sa butée. les caoutchouc de tringlerie. Une crémaillère avec c'est 2 soufflets et sa biellette. Ensuite on attend les élingues que j'ai commandé sur ebay et ma seconde commande "pourchier" avec tous les filtres, cardan conducteur et radiateur VALEO. J'ai des actions...



Et on remet le moteur dans la bête.

[Châtelain]

Bon voila pour la suite. J'ai pu encore avancé hier. résultat des courses je n'ai rien reçu de particulier chez VW mis à part mon kit étrier et mon flasque plastique derrière ma poulie d'arbre à cames.

J'en ai profité pour faire des photos de l'embrayage avec son centreur




Un p'tit nettoyage au white spirit de mon boitier papillon. C'est mieux hein




J'ai fini ma crémaillère de direction assisté. Il me manquait juste les soufflets et une biellette. Pas super les soufflets adaptable. C'est clair que j'en ai pour mon argent




Passage de la factrice en fin de matinée et réception des pièces commandé chez "Pourchier". Super colis mais long à la réception






En début d'aprem, je me suis attaqué à mon étrier de frein. Voila ce qui en reste. Etrier grippé de chez grippé. Même à la soufflette j'ai eu du mal. Je me suis pris la tête au moins pendant 5 min pour le sortir.



Je comprends pourquoi il était grippé. Le trou dans le soufflet n'aide pas


Et la surprise du chef, sinon vous pensez quoi de mon nouveau gasoil ?



Voila ce qu'il y avait dans mon bocal de frein. Sympa la sauce J'ai pas vu de purge des freins sur une facture depuis des années. j'espère que les autres étrier ne sont pas trop abimés. C'est le seul qui bloqué à chaud et qui avait une différence d'usure de plaquette. Sinon c'est direct 3 autres kit de frein et peut être un maitre cylindre. Et le fait de changer le liquide ne va pas aider à me soulager moralement. J'aurais peut être des surprises dans l'avenir

Un reste du filtre du bocal




Les joints de jonction bocal maitre cylindre.



Vous pensez que l'on peut avoir ailleurs que chez VW les 2 joints de jonction bocal / maitre cylindre ?

Voila, c'est tout pour aujourd'hui. Normalement mardi je dois tout recevoir et payer la douloureuse chez VW J'en pleure déjà Il me reste la boite ou je dois changer mes joints spie, ma butée et les biellettes. Quelques finitions moteur. Réception des sangles lundi ou mardi. Je pense que mon EO va peut être démarré dans le week end prochain.

[DAVIDGTI]

Salut ,c'est vrais que certaines pieces VW sont trés chéres,mais c'est un gage de fiabilité et de qualité

[Andy]

Beau boulot !

Et merci pour les photos et commentaires !