[G2 8s EV] Réfection Golf 2 GTI 1985

[marc.che]

Salut

Non aucune vapeur , pour l'instant tout du moins ...

Ce qui m'étonne n'empêche , c'est les inscriptions des sondes , une marquée 12V et l'autre 24V , serait-ce des volts ? Si oui , il y a une bulle non ?

[domi62730]

oui,l'histoire 12V,24V ça me fait drole aussi,mais puisque ce sont des résistances,en fait ça ne change rien,si ce n'est la puissance consommée par ladite résistance-en fait une resistance tu peux mettre sur un circuit électrique quelle que soit la tension continue ou alternative-le tout est de savoir si elle va supporter la puissance-ex:une résistance de 100 ohms avec 12 volts aux bornes,ça te fait 12x12/100=1,44 watt- si ta résistance est donnée pour 1 watt,tu comprends facilement qu'elle va souffrir et terminer par ne plus faire 100 ohms-au risque de faire zéro-

[marignan83]

...,

Mouaih... Ce sont bien des sondes VDO ?

Parce que normalement, la température de mesure maxi est indiquée.
150° pour l'huile et 120° pour l'eau.

Par ailleurs et même si ça n'est pas trop grave, une sonde 24V n'a rien à faire sur un circuit 12V car effectivement, la puissance consommée n'est pas tout à fait la même ce qui revient quasiment au même qu'une sonde pour une mesure sur l'huile associée à un indicateur de température d'eau (120°).

[marc.che]

Salut

A aucun endroit n'est mentionné la marque de la sonde et encore moins de VDO .

Tu as toujours vu l'inscription VDO notée dessus ?

Quelles sont tes conclusions à propos ?

Merci encore , c'est sympa de ta part

[marc.che]

Bonjour à tous

J'aimerais encore apporter une petite indication , tout d'abord j'ai posé la question sur un autre forum pour connaître un peu l'agissement de l'aiguille de température d'eau à titre de comparaison et il s'avère qu'un autre possesseur de Golf GTI rencontre la même réaction de l'aiguille , c'est à dire l'aiguille un peu au-dessus de la led rouge en fonctionnement normal , sinon elle monte au 3/4 avant le démarrage du ventilateur et l'aiguille revient à sa position initiale .

Cette personne dispose également d'un compteur sans l'économètre .

J'ai eu l'occasion ce week-end de soulever le capot d'une Golf 2 carbu ( équipée du même compteur que la mienne , sans l'économètre ) et j'ai regardé la connexion de la sonde de température d'eau , il s'avère que la sonde diffère de la mienne et comporte 2 cosses .

Qu'en pensez-vous ?

[JP]

Bonjour,

J'ai le même problème sur ma 84, le ventilo ne se déclenche que lorsque l'aiguille est au dessus de la led rouge ( qui clignote de manière anarchique)puis elle reviens en position médianne. J'ai également un problème d'odeur de liquide de refroidissement dans l'habitacle et une perte ou évaporation du liquide de refroidissement...

[domi62730]

la sonde que l'on voit ci-dessus, établit son contact entre les 2 cosses,à la température prévue- dans ce cas,il n'y a que conduction de chaleur entre le liquide de refroidissement et le corps de la sonde -(la masse, on va la chercher ailleurs)-

pour JP,tu n'aurais pas une légère fuite au niveau du radiateur de chauffage?

pour ceux qui ont un décalage d'indication de température,est que l'indication de niveau de carburant vous semble bonne? il y a un circuit électrique commun pour les 2 indications-

[JP]

[quote="domi62730"]
pour JP,tu n'aurais pas une légère fuite au niveau du radiateur de chauffage?
quote]
Je n'ai rien remarqué jusqu'à présent mais je vais ouvrir l'oeil. Merci.

[marc.che]

Bonsoir à tous

Pour en avoir le coeur net , j'ai rebranché mon ancien compteur pour voir l'évolution de l'aiguille de la température .

J'ai remarqué une nette différence , cette fois l'aiguille en position normale dépasse à peine de la led rouge et lors du déclenchement du moto-ventilateur , elle se trouve quelques mm plus haut .

Maintenant il faudrait savoir s'il existe une différence entre le compteur avec la température d'eau en bas et celui avec la température d'eau en haut .

Merci de votre attention

[domi62730]

ah ben là,c'est le fonctionnement normal....Mar.che-

[marc.che]

Heureusement , me reste plus qu'à me dénicher un compteur en ordre .

[Utopiaboy]

pas moyen d'en faire un avec deux ? si c'est juste ton tachymètre qui déconne sur le compteur d'origine, tu dois pouvoir opérer une greffe depuis ton deuxième bloc instruments, non ?

[marc.che]

J'avais déjà essayé , mais les raccordements ne sont pas les mêmes au niveau de la nappe souple faisant office de circuit imprimé ...

[marc.che]

Bonsoir à tous

J'ai été hier sur le circuit de l'anneau du rhin en Alsace .

J'ai roulé une bonne partie de la journée et vers la fin , la température d'eau est subitement montée et la led rouge s'est mise à clignoter .

Je suis immédiatement sortis de la piste et arrêté le moteur .

Après les premières constatations , c'est le vase d'expansion qui a débordé .

Nous avons laissé la voiture se reposer et ensuite refais le plein d'eau .

Tout allait bien , le ventilateur s'est mis en route et nous avons pu rentrer en Suisse ( 300kms ) sans soucis .

J'ai remplacé aujourd'hui le thermostat , mais je voulais savoir si cela tenait la route qu'il soit resté bloqué en position fermée ou bien vous pensez qu'il peu y avoir autre chose ?

Merci d'avance de votre aide et bonne soirée .

[marc.che]

Bonjour à tous ,

Quelques petites news de ma Golf ( depuis le temps ) .

J'ai à ce jour parcouru 6500 kms depuis la réfection moteur et tout va bien .

J'ai été sur circuit il y a un mois, j'ai eu un problème de thermostat qui à fais déborder le vase d'expansion, je l'ai donc changé et effectué une purge .

J'ai également fais plusieurs vidanges avec changement du filtre, une juste avant le circuit .

PS : J'ai totalement oublié de relever les compressions .