[G2 16s] Restauration Match n° 462

[16s match]

Voilà la Golf que j'ai acheté : Golf Match N° 462 de juillet 1988 avec 140 000 km environ.

Mon gros probléme : Avoir vu le travail de Yangra et quand on voit le résultat, ça fait envie.
Il va faire des émules, malheureusement, je n'ai pas son talent, mais la motivation est là !
Heureusement, il n'est pas avare en conseils, ça devrait donc le faire !
Merci Yannick pour les tuyaux !!!!

Les photos de la voiture :











Le pare-choc est enfoncé coté gauche



Le moteur bien piqué,

Et enfin le clou du spectacle, La sono à Jacky, travaux exécutés par le premier propriétaire. S'il savait comme je galére maintenant pour en trouver d'autres !


Voilà le carnage !!



On commence les travaux,


Quelques photos du siège conducteur :



Lavage :



La mousse à changer :



Admirez en haut à droite, la patte du "destructeur", le cocker !
Je ne compte plus les caoutchoucs, les plastiques et les pinceaux qu'il m'a "croqué". C'est ma femme qui doit le payer en os pour qu'aucune pièce ne traîne !

Et voilà l'assise terminée :






démontage du bloc :

Il y a aussi le bloc à nettoyer, à micro biller et ensuite peinture haute température. J'espère qu'elle tiendra mieux que celle d'origine !



les pistons avaient les segments collés !
Nettoyage (2H par piston) !





J'ai récupére mon bloc hier et diverses pièces du sablage, le résultat est impressionnant !
Demain, peinture, je mettrai les photos aprés.
J'ai terminé la pompe à essence, par contre je ne l'ai pas vérifié, je ne sais pas si on peut le faire lorsqu'elle est démontée, Il faudra aussi vérifier l'accumulateur de pression.

Quelques photos :





et la dernière pour la route :




Juste quelques photos du bloc qui a été décapé.
Petite déception, j'avais fait décaper le collecteur, et aprés la peinture, je me suis rendu compte qu'il était fissuré !
les boules !
Allez les photos :

Le bloc au démontage :





Pièce que j'ai cassé au démontage !



et le voilà maintenant, je l'ai peint en gris haute température car je n'ai pas encore trouvé le noir brillant que je veux appliquer, mais au moins comme ça, il est protégé.
J'ai dû l'emmener une deuxiéme fois à décaper, il commençait à piquer au bout de 2 jours !










Voilà pour le bloc, demain je mettrai les photos des autres pièces, mais d'abord repos !

[16s match]

Le faisceau électrique : le faisceau a brulé, beaucoup de fils coupés, des ponts sauvages ! le fil rouge était en promo ! Et les dominos aussi !

- Avant







Aprés : J'ai mis de la mousse isolante de plomberie pour remplacer la mousse d'origine, par contre à recouvrir de ruban tissus sinon grincements une fois le tableau de bord remonté !









Les prises du DIGIFIZ :



et la dernière pour Yannick ! : Les 2 inter sont en place et réglés, dés que t'appuie, la dépression est coupée, mais pas avant, sinon le poumon ne fonctionnera pas.



Quelques photos du compartiment moteur, il y a du travail !!!!

[16s match]

Photos du jour, les freins décapés et repeints (freins G60, 280 mm), la pompe de DA et supports alternateur.

Merci Thomas (tomsrs64) pour les freins !!!



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[16s match]

Un petit sujet sur les changements de clés


Je prends en exemple un barillet de bouchon de réservoir que l'on veut utiliser avec sa clé d'origine alors qu'il était sur une autre Golf. Il faudra au préalable avoir récupérer de vieux barillets pour avoir des pompes disponibles de différentes taille.

Enlever le joint avec un tournevis fin :







- Mettre le bouchon dans un bol d'eau très chaude et le laisser 1 min.

Lorsque le plastic s'est assoupli faire sauter les crans intérieurs, un par un, à l'aide d'un tournevis plat moyen, il y a 4 crans qui retiennent les deux parties principales du bouchon :



Voilà le barillet en plus :



Tourner la clé afin de faire sortir le loquet de déverrouillage :



Retirer le clip de retenue du barillet :



Voilà le barillet seul, à partir de ce moment, la procédure est identique quelque soit le barillet : portière, hayon, bouchon ou Neiman.



Il faut ensuite mettre la nouvelle clé dans le barillet et changer les pompes qui dépassent du barillet :
Retirer la clé, retirer la pompe qui est trop grande et en mettre une à la place qui affleurera.


Si une seule pompe dépasse, le barillet ne pourra pas tourner librement et la serrure ne fonctionnera pas.
Lorsque toutes les pompes du barillet affleurent, avec la clé en place, remontage !!

[claudef13]

Salut,

Bienvenue à toi et à ta G2

Beau travail, félicitations et bonne continuation

[David]

Bienvenue à toi !!!

Bravo pour tous le travail déjà effectué et bonne continuation pour la suite !

[u0483]

Bienvenue à toi ! Sympa cette Match, beau boulot de remlse en état !

[ces]

salut et bienvenue !
jolie taff.

j ai une question :
tu as un radiateur d'eau de 685 de large apparement ,tu n as pas d eprobleme de temperature trop basse ?

[MARC 083]

salut
super de voir cette match redevenir nickel.
beau boulot.
pareil que CES comment se comporte la temperature du KR avec un radiateur plus grand?

[Fabien]

bienvenue et félicitations pour le travail réalisé

tu cherches toujours un collecteur?

[16s match]

Salut, merci pour les encouragements !

En ce qui concerne le radiateur, non la température n'était pas trop basse, elle était à la moitié quand je suis rentré avec (600 km).
En revanche, je ne le remonterai pas, je remettrai un radiateur d'origine.
Je n'ai pas de clim, on n'est pas dans le desert, il n'y a donc pas de raisons pour qu'elle chauffe !

Merci pour le collecteur, normalement, je devrai en avoir un autre.

En revanche, je profite de l'occasion :
- Vous avez vu mes magnifiques panneaux de portes modifiés par Emmental !
J'ai réussi à trouver des arrières corrects mais toujours pas de panneaux avants, si une âme sensible, aux portiéres nues, avait des paneaux AV de Match ou spécial, je n'aurai pas assez de mots pour la remercier !!!!!!


Mauvaise nouvelle ce soir,

J'ai démonté les gicleurs d'huile et nettoyé les canalisations à l'essence.
Et là, mauvais plan, au revoir la peinture, le pire, c'est qu'elle est vendue pour résister à l'essence !!!
Alors il va falloir redécaper, trouver de la peinture, adaptée, heureusement Yangra m'a indiqué ce qu'il fallait prendre.
A+
Jean-Marc

[luccio]

Salut,
bon courage pour cette resto
a +

[Dom]

bien partie la remise en forme de cette Match
bon courage pour la suite

[16s match]

Salut,


J'ai démonté le train AV pour retirer la premiére partie de l'échappement.
Je l'ai remonté ensuite car la voiture sera remorquée pour aller chez le carrossier 2 km.

Quand elle sera en carrosserie, je devrais démonter à nouveau le train AV + le train AR pour les repeindre ainsi que le compartiment Moteur et la coffre AR. Il me tarde de remonter car le tas de pièces devient impressionant !

Ensuite, aprés la carrosserie, le meilleur, le remontage mais on n'y est pas encore ....

La peinture ext. attendra !
On peut pas tout faire !

J'attends la peinture moteur pour le repeindre à nouveau : peinture conseillée par Yangra :





http://www.restom.net/index.php?page=sh ... i%20%20d=1

Vu que maintenant j'ai la place, je vais pouvoir m'occuper de la tringlerie de boite : les anciennes piéces sont complétement mortes, je comprends mieux le jeu que j'avais au levier !!!!!

j'ai acheté le kit sur Ebay :



voilà pour les petites news !!

A+

[16s match]

J'ai commencé la tringlerie :




Petit détail, il ne faut pas oublier de remettre la petite plaque de blindage qui protége de la chaleur du collecteur d'échappement !

Composition du kit de refection :









Plus du tout de jeu, guidage parfait !!!!!