[G1 1800] Restauration Belge

[Andy]

[JP]

[polo du var]

OK tues donc équipé d'ATS en 15 j'ai vu sur un magazine la vente d'ATS et j'aimerai en rendre en 14'', je crois que le site qui distribue ça les vend 139 € pièce la jante....

A ton avis bonne qualité ou fausse reproduction, je précise que c'est un site connu en tout cas elle sont magnifiques

[Aurélien]

[polo du var]

Excuse si j'ai posté deux fois le message c'est une erreur involontaire....

Mais en parlant de ca, tu connait l'ET dde tes jantes ATX parce que pour avoir eut du 15" sur la mienne ca touchait!

[x.rayt11]

[x.rayt11]

Voici deux pièces reçues pour restaurer la One :

Les caches montants de pare-brise:





La plage arrière:





Les montants sont en bon état et la plage arrière est super propre pour son age, sans trous, ni fissures ni accros.

[x.rayt11]

Un peu de news de ma Golf, mon beau-frère étant en stage dans une concession VW il en a profité pour chercher l'historique de ma GTI et voici ce qu'il a trouvé:


N° de chassis: WVWZZZ17ZDW495439; donc Golf 1, chassis D, fabriquée à Wolfsburg,

Code pays: Belgique

Année modèle: 1983

Région: 202?????

Type de vente: 171G34; ?? bizarre vendue comme GTI plus, mais il manque le volant cuir, de plus chassis D.

Date de production : 26/04/1983.

Date de livraison: 22/06/1983.

Couleur carrosserie: P1, Alpinweiss (blanc alpin).

Intérieur : KU, marine.

Code options::

-430: ???

-560: toit ouvrant manuel.

-568: Vitres latérales en verre calorifuge de teinte verte et pare-brise feuilleté vert.

-707: Série spéciale GTI avec pare-chocs, extensions d'ailes et boitiers rétroviseurs de teinte carrosserie, ??? bizarre .

-752: Jantes aluminium en 6/14.

-A15: ???


D'après ce que je lis dans le guide de la Golf GTI, en Belgique nous aurions eu une version fin de série qui reçu des jantes Avus en 6/14, un second rétroviseur extérieur réglable de l'intérieur, des vitres teintées vertes, une calandre avec antibrouillards Hella, elle n'aurait bénéficié d'aucune dénomination particulière, et était vendue sans supplément de prix.
La production de ses version commence après le numéro de chassis WVWZZZ17ZDW448319.


Voilà, qu'en pensez-vous?

[Bils]

Salut,

Plus d'info sur le code 707 ci-dessous:


Les parechocs et coquilles de rétros peints n'étaient disponibles que sur les "pirelli" allemandes, codées W65!

Le code 707 correspond plus à la trophy suisse qu'à une plus française(car avec des avus et pas des pirellis!) mais avec un bon DX!

430 : pare-brise en verre feuilleté teinté vert
Ta série spéciale avec son intérieur pétrole (KU) + vitres teintées vertes + toit ouvrant + jantes Avus ne manquera pas de charme!
Continue à rassembler les pièces manquantes à ton puzzle (essaye de trouver un intérieur pétrole!), elle sera splendide et pas du tout commune!

[x.rayt11]

[Bils]

[x.rayt11]

Le moteur est déculassé, première bonne nouvelle le bloc est impec' et on voit toujours les traces de l'honage et il n'y a pas de différences entre le pmh et haut du cylindre; depuis sa restauration il n'a pas beaucoup tourné;
reste à défaire les chapeaux du vilbrequin pour l'état des coussinets et des demi-lune de centrage.
Le jeu des soupapes est bon, mais la culasse sera démontée, mise sous pression par sécurité, les soupapes décalaminées, surement changer les guides et les bourrages, puis rodage et remontage après avoir tout nettoyé et repeins.
J'ai déjà reconditionné l'alternateur et le démarreur, il faut que je retrouve un solénoïde car j'ai cassé la borne positive du mien.

Sinon la caisse rentrera surement en carrosserie dans une semaine ou deux.

[x.rayt11]

Voici, quelques photos :

[x.rayt11]

Encore des photos:




















J'aimerai pouvoir refaire mon support de pompe à carburant, le mien est tombé en lambeaux, ce serait bien si je pouvais copier celui de quelqu'un, avis à une bonne âme charitable , j'aurai besoin d'un moyau de roue ar aussi, si quelqu'un en a un, ce sont les mêmes, sur les polo, golf, jusque 98 environ.

Merci.

[x.rayt11]

Un peu de news, normalement elle part en carrosserie la semaine prochaine;
le moteur a reçu: nouveaux coussinets et segments;
la culasse a été rectifiée ainsi que les sièges de soupapes et les soupapes, les guides et les bourrages de soupapes sont neuf, il ne restera plus qu'à polir les conduits d'admission mais je dois me renseigner pour faire cela correctement.
Je vais lui mettre un arbre à cames Schrick 288° avec les ressort de soupapes qui vont avec, une ligne complète Supersprint avec collecteur 4/2/1, un papillon des gaz d'audi 5 cylindres/GTI 16s, un filtre à air KN et essayer de modifier la boite à air si possible pour mettre un flexible d'arrivée plus important.
Pour les suspensions des Bilstein B8+ressorts Eibach, les freins à l'avant plaquettes Ferodo DS 2500 avec durites aviation.
Les ATS cup montées en 195/50/15.
Voilà, vivement qu'elle roule :dance: [O==o==O].